La Municipalidad Provincial de Arequipa oficializó el alza del pasaje urbano de S/ 1 a S/ 1.30 y mantuvo en S/ 0.50 la tarifa escolar. La medida cerró días de presión de transportistas, pero abrió un nuevo frente de conflicto con dirigentes y municipios distritales que exigen sustento técnico y rechazan el impacto sobre la economía familiar.

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La Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) acordó elevar de forma permanente la tarifa del pasaje urbano de S/ 1 a S/ 1.30 y mantener en S/ 0.50 el pasaje escolar. El anuncio fue realizado por la titular de la Gerencia de Transportes, Milagros Chirinos Rosas, que sostuvo que la medida busca dar estabilidad al servicio y evitar una mayor paralización del transporte en la ciudad.

Según la comuna, el reajuste fue sustentado en un estudio técnico encargado a una empresa evaluadora y en informes previos que advertían la necesidad de revisar la tarifa del Sistema Integrado de Transportes. La gerencia indicó que el desequilibrio económico del contrato venía arrastrándose desde hace varios años.

La decisión se produjo luego de días de tensión marcados por el retiro de unidades, abandono de rutas y protestas de empresas concesionarias en distintos puntos de Arequipa. La paralización afectó el desplazamiento de miles de usuarios y dejó sin transporte a numerosos trabajadores y estudiantes.

En el nuevo esquema tarifario, la municipalidad ratificó que el pasaje escolar seguirá en S/ 0.50 y que los concesionarios estarán obligados a respetarlo. La comuna también remarcó que los escolares deberán ser recogidos en sus rutas y que no se tolerarán nuevos incumplimientos en este punto.

La gerenta de Transportes informó además que continuará con los procedimientos iniciados contra las empresas que abandonaron rutas o incumplieron el contrato. La comuna ya cuenta con constataciones y expedientes que podrían derivar en sanciones administrativas y en nuevas acciones legales contra operadores que dejaron de prestar el servicio.

En paralelo, el municipio anunció que reforzará la fiscalización con más inspectores y una revisión del sistema de recaudo. También se insistió en la necesidad de avanzar en la renovación de flota y en la formalización de componentes pendientes del SIT para evitar que el problema tarifario vuelva a derivar en interrupciones del servicio.

Frente a la advertencia municipal de iniciar denuncias contra las empresas que no cubrieron rutas, El gerente de la empresa Canarios, Alberto Arévalo, una de las sancionadas, señaló que no rechazan esos procesos, pero sostienen que la propia municipalidad también incumple obligaciones del contrato. Según su posición, la comuna exige continuidad del servicio, pero no ha garantizado buenas vías, señalización, paraderos ni control suficiente del transporte informal.

En esa línea, dirigentes empresariales señalaron que, si la comuna los sanciona o decide retirarlos del sistema, acatarán la medida, pero también evaluarán responder legalmente. Afirmaron que podrían exigir una compensación por la inversión realizada en sus unidades y por los costos asumidos dentro del esquema concesionado.

Los transportistas sostienen que la raíz del conflicto está en el desfase entre la tarifa vigente y el costo real de operación. Según su versión, el alza del combustible, mantenimiento, repuestos y personal volvió inviable seguir operando con el pasaje anterior, pese a que aceptan que el nuevo monto aprobado tampoco cubre plenamente sus expectativas.

Aunque parte del sector presionó por una tarifa de S/ 1.50, algunos representantes reconocieron que el nuevo pasaje de S/ 1.30 puede funcionar como una salida temporal. Sin embargo, advirtieron que, si no se resuelven los problemas estructurales del sistema, la tensión podría reactivarse en cualquier momento.

A este conflicto se sumó el rechazo de dirigentes del Cono Norte, como el presidente del Frente de Defensa de los Pueblos de la Autopista Arequipa – La Joya, David Paredes, cuestionó el incremento y anunció una marcha junto a pobladores de Cerro Colorado, Paucarpata y Alto Selva Alegre. Para los representantes vecinales, el alza representa un duro golpe para la economía de las familias de menores ingresos en Arequipa.

Los dirigentes vecinales recordaron que la paralización parcial de unidades dejó sin servicio a numerosos usuarios y afectó incluso el traslado de escolares. En algunos distritos, según denunciaron, se tuvo que recurrir a vehículos de apoyo para movilizar a estudiantes, lo que agudizó el malestar ciudadano frente al conflicto entre municipio y concesionarios.

Con el nuevo pasaje ya oficializado, el foco se traslada ahora a la capacidad de la Municipalidad Provincial de Arequipa para hacer cumplir la tarifa, fiscalizar rutas y evitar nuevos abandonos del servicio. El debate dejó de girar solo en torno al precio del boleto: ahora la prueba será si el alza de S/ 0.30 se traduce en un transporte más estable, menos precario y con reglas sostenibles para usuarios y operadores.