A casi dos años de la transferencia temporal del proyecto Majes-Siguas II al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), el conflicto contractual con la concesionaria Angostura Siguas S.A., vinculada a la empresa Cobra, continúa sin resolverse y mantiene en incertidumbre la reactivación de una de las obras de irrigación más importantes del sur del país.

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HACE DOS AÑOS FUE TRANSFERIDO AL MIDAGRI

Para el exgerente ejecutivo de la Autoridad Autónoma de Majes (Autodema) y exviceministro de Agricultura, Huber Valdivia Pinto, la falta de una definición sobre la controversia contractual ha impedido cualquier avance concreto en el destrabe del proyecto. Afirmó que mientras no exista una solución definitiva o un arbitraje internacional, el proceso permanecerá estancado.

«Seguimos en una etapa de negociación. No hemos avanzado una pulgada en el destrabe de Majes-Siguas. Se dijo que con la transferencia a Lima el proyecto se aceleraría, pero la realidad demuestra lo contrario», manifestó.

Valdivia recordó que la transferencia de la titularidad del proyecto al Gobierno nacional se concretó entre el 26 y el 31 de julio de 2024, luego de que el Consejo Regional de Arequipa aprobara ceder temporalmente las competencias al Ejecutivo. En ese momento, el entonces ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Ángel Manero Campos, aseguró que esta decisión permitiría acelerar la ejecución de Majes II y resolver las controversias pendientes.

Sin embargo, casi dos años después, el principal obstáculo continúa siendo la controversia con la concesionaria Angostura Siguas S.A. El exfuncionario sostuvo que la salida debe definirse respetando los mecanismos previstos en el contrato de concesión suscrito en 2010 y advirtió que prolongar indefinidamente las negociaciones solo incrementará la incertidumbre.

Antes de concretarse la transferencia, el Midagri presentó dos escenarios para el futuro del proyecto. El primero planteaba resolver las controversias durante el periodo de cinco años de administración nacional y posteriormente devolver la operación, mantenimiento y administración al Gobierno Regional de Arequipa (GRA).

El segundo escenario, considerado el más complejo, contemplaba que el conflicto derivara en un arbitraje internacional. Bajo ese supuesto, la etapa de defensa legal se extendería hasta 2028, el laudo arbitral se emitiría ese mismo año y la recuperación de los bienes concesionados ocurriría en 2029. Recién en 2031 podrían iniciarse las obras de Majes II y la culminación del proyecto sería el año 2035.

Valdivia considera que este último escenario es el que actualmente cobra mayor fuerza debido a la ausencia de avances en las negociaciones con Cobra.

A ello se suma el proceso de actualización técnica del proyecto. Explicó que, aun bajo el mecanismo de Gobierno a Gobierno con Japón, primero deberá concluirse el expediente técnico y luego convocarse la ejecución de las obras, por lo que la denominada «puesta a punto» podría finalizar entre 2032 y 2033.

El Midagri estima que esta etapa demandará una inversión aproximada de S/ 2 776 millones, mientras que las obras correspondientes a Majes II requerirán alrededor de S/ 325 millones.

El exgerente de Autodema también advirtió que el costo del megaproyecto se ha incrementado de manera significativa con el paso de los años. Recordó que en 2005 la inversión referencial ascendía a US$ 266 millones, mientras que actualmente supera los US$ 605 millones, aunque no descartó que pueda acercarse a US$ 1 000 millones debido a reajustes y actualizaciones de costos.

RESALTAR

La transferencia al Midagri tiene una vigencia inicial de cinco años, con la posibilidad de ampliarse por un periodo similar si así lo aprueba el próximo Consejo Regional de Arequipa. Entretanto, el futuro de Majes-Siguas II continúa condicionado tanto por la resolución del conflicto con la concesionaria Cobra como por el cumplimiento de un cronograma que, de mantenerse sin cambios, podría postergar la culminación del megaproyecto hasta el año 2035.