Una obra pública que se encareció antes de iniciar su construcción integral. Lo que debía ser un proyecto emblemático de la gestión del alcalde, Renzo Salas, ya acumula retrasos, adicionales y cuestionamientos técnicos.

YA SUPERA LOS 12 MILLONES DE SOLES

La construcción de la esperada piscina de Huaranguillo, en el distrito de Sachaca, empezó con el pie izquierdo. A casi un año de haberse firmado el contrato para ejecutar la millonaria obra, los trabajos recién se inician de manera parcial y ya registran un incremento presupuestal de más de medio millón de soles debido a errores en el expediente técnico.

La gestión del alcalde Renzo Salas adjudicó la ejecución del proyecto a la empresa Mallku por un monto de 11 millones 514 mil soles, pero antes de que se mueva una piedra de la futura piscina, el presupuesto ya aumentó en 575 mil 700 soles, equivalente al 5 % del valor contractual de la obra.

El principal problema fue que el expediente técnico no identificó una condición evidente para cualquier vecino de la zona. La presencia de filtraciones de agua en el terreno que antes era un estanque de agua para riego agrícola.

La omisión tuvo consecuencias inmediatas. La obra no pudo iniciarse en los plazos previstos porque el área destinada a la construcción presentaba constantes inundaciones. Para corregir el problema, la municipalidad tuvo que aprobar adicionales que incrementaron significativamente el costo del proyecto.

El primero de ellos superó los 100 mil soles y estuvo destinado a canalizar una acequia colindante que provocaba la acumulación de agua en el terreno. Posteriormente, se aprobó otro adicional de más de 400 mil soles para reformular aspectos del expediente técnico y replantear parte de las estructuras de la obra con el objetivo de garantizar su durabilidad.

En otras palabras, la municipalidad terminó gastando más dinero para corregir errores que debieron ser detectados antes de convocar la licitación.

El gerente municipal, Augusto Riveros, reconoció las deficiencias encontradas durante la ejecución del proyecto. No obstante, sostuvo que era preferible corregir el expediente técnico antes de continuar con la construcción para evitar problemas futuros y garantizar una infraestructura segura y duradera.

Según explicó, la empresa contratista se comprometió a cumplir con los plazos establecidos, pese al retraso acumulado. La fecha de culminación se mantiene para el 10 de noviembre de este año y la estrategia será trabajar en varios frentes simultáneamente para evitar penalidades por incumplimiento.

La explicación deja abiertas varias interrogantes. La piscina se proyectó en un terreno que anteriormente funcionaba como un estanque. Resulta difícil comprender cómo los especialistas encargados de elaborar y revisar el expediente técnico no detectaron que el terreno presentaba filtraciones y riesgos de inundación.

La situación vuelve a poner sobre la mesa uno de los problemas recurrentes en la ejecución de obras públicas en Arequipa: la deficiente elaboración de expedientes técnicos.

Con frecuencia, las entidades públicas justifican los sobrecostos argumentando la existencia de “vicios ocultos” descubiertos durante la construcción. Sin embargo, en este caso, las condiciones del terreno parecían evidentes desde el inicio.

Los efectos de estos errores no solo se reflejan en el aumento del presupuesto. También han generado inconvenientes para los vecinos y conductores de Sachaca.

Para ejecutar las obras de canalización de la acequia fue necesario intervenir la avenida Progreso, una de las vías más transitadas del distrito. La pista fue rota hace más de tres meses y hasta ahora permanece sin ser rehabilitada completamente.

En el lugar se ha formado una especie de badén provisional que reduce la velocidad del tránsito, genera congestión y, según los vecinos, provoca daños en los vehículos que circulan diariamente por la zona.

De acuerdo con el gerente municipal, la responsabilidad de reponer el pavimento corresponde a la empresa contratista. Los trabajos de parchado y reposición del concreto recién se ejecutarían en los próximos días.

Mientras tanto, la piscina de Huaranguillo se convierte en un ejemplo de cómo una obra pública puede encarecerse incluso antes de iniciar su construcción integral. Lo que debía ser un proyecto emblemático para Sachaca ya acumula retrasos, adicionales y cuestionamientos técnicos.

La preocupación es mayor si se considera que la obra deberá concluir antes del término de la actual gestión municipal. De no ocurrir así, existe el riesgo de que quede paralizada durante el cambio de autoridades, una situación que ya se ha repetido en numerosos proyectos públicos de Arequipa.

Por ahora, los vecinos observan cómo una obra valorizada inicialmente en más de 11 millones de soles continúa incrementando su costo debido a errores que pudieron evitarse con una adecuada supervisión y una correcta elaboración del expediente técnico.

Dinero público que hoy se destina a corregir omisiones y deficiencias, cuando podría haberse utilizado para financiar nuevas obras o atender otras necesidades urgentes del distrito.

El centro de la ciudad de Arequipa enfrenta una semana crítica en términos de movilidad urbana. Al cumplirse los primeros cinco días de los trabajos de reasfaltado en la transitada avenida Independencia, el panorama principal es de saturación vehicular y una evidente incomodidad por parte de conductores y transeúntes.

La intervención, ejecutada por la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), ha concentrado sus esfuerzos iniciales en el primer tramo del proyecto. Este comprende desde el estratégico cruce con la avenida Paucarpata hasta la calle Miguel de Cervantes Saavedra, en las inmediaciones del parque César Vallejo.

Debido a la naturaleza de los trabajos, el cierre total de este sector ha obligado a implementar desvíos que han alterado drásticamente el ritmo habitual del Cercado. Las autoridades han reiterado que esta restricción es indispensable para el despliegue de la maquinaria pesada encargada de renovar la carpeta asfáltica.

Mientras tanto, la alcaldesa de Arequipa, Ruccy Oscco Polar, confirmó la reapertura al tránsito vehicular del tramo ubicado entre la calle Paucarpata y la calle Fernández Dávila. Mañana, tras culminar el asfaltado en dicho sector, se permitirá restablecer la circulación para aliviar la presión en la zona.

A pesar de la señalización instalada, el malestar entre los conductores ha sido la constante durante estos primeros días de ejecución. Muchos transportistas reportan retrasos considerables en sus rutas, calificando de «caótica» la congestión que se genera, especialmente durante las denominadas horas punta.

No obstante, existe un sector de la población que observa la obra con optimismo a pesar de las dificultades actuales. Algunos taxistas señalaron que, aunque el cierre es molesto, el mejoramiento del asfalto beneficiará a largo plazo el flujo vehicular y reducirá el desgaste mecánico de sus unidades.

SEGUNDO TRAMO

La planificación municipal contempla ahora el inicio de una nueva fase. Desde las primeras horas del lunes 1 de junio, se procederá al cierre total del segundo tramo de la avenida Independencia, el cual está comprendido entre la calle 2 de Mayo y la calle Paucarpata.

Ante esta nueva restricción, la comuna ha dispuesto un plan de desvíos actualizado para intentar reducir el impacto en el tránsito. Los vehículos que circulen en sentido de subida deberán desviarse por las calles 9 de Diciembre, Jorge Chávez y la avenida Goyeneche antes de retomar su ruta.

Por otro lado, las unidades que se desplacen en sentido de bajada tendrán que utilizar como rutas alternas la calle Universidad, la avenida Venezuela y la calle García de Carbajal. Se espera que estas vías soporten una carga vehicular inusual durante el tiempo que duren los trabajos.

Es importante recordar que esta obra demanda una inversión superior a los 4 millones 288 mil soles. Este presupuesto forma parte de las acciones impulsadas por la Municipalidad Provincial de Arequipa para renovar la infraestructura vial urbana que se encontraba deteriorada por el paso del tiempo.

La intervención integral contempla la rehabilitación de más de un kilómetro de vía en una de las arterias más importantes de la ciudad. Las autoridades piden a la población tomar las previsiones del caso y salir con anticipación para evitar mayores contratiempos durante la próxima semana.

Aurora Barreda Huanca, comerciante de la plataforma Andrés Avelino Cáceres, murió tras ser atacada por cerca de diez perros cuando se dirigía a pagar una maquinaria para nivelar el terreno de sus hijos. Vecinos denuncian agresiones anteriores de canes provenientes de una chanchería y exigen intervención municipal.

Una adulta mayor identificada como Aurora Barreda Huanca, de 72 años, murió tras ser atacada por una jauría de perros cuando caminaba por la Asociación San Pedro y San Pablo, en el distrito de Cerro Colorado. La víctima, comerciante de la plataforma comercial Andrés Avelino Cáceres, se dirigía a pagar la máquina que iba a nivelar un terreno de sus hijos cuando fue sorprendida por los animales.

Según la información preliminar, Aurora Barreda fue rodeada por aproximadamente diez perros en plena vía pública. La agresión le provocó heridas graves que terminaron causándole la muerte antes de que pudiera recibir auxilio oportuno. El hecho generó consternación entre los vecinos de la zona, quienes aseguraron que el peligro ya había sido advertido anteriormente.

Los pobladores denunciaron que no sería la primera vez que canes provenientes de una chanchería cercana atacan a personas que transitan por el sector. De acuerdo con sus testimonios, en la zona ya se habrían registrado mordeduras y agresiones previas, sin que se adopten medidas suficientes para controlar la presencia de animales sueltos.

La denuncia vecinal apunta a la posible responsabilidad del propietario de una granja porcina ubicada cerca del lugar del ataque. Según los pobladores, los perros pertenecerían a dicho predio y serían utilizados como guardianes, pero permanecerían sin el control adecuado. Esta versión deberá ser corroborada por las autoridades competentes para determinar eventuales responsabilidades.

El caso expone una problemática mayor en Cerro Colorado: la crianza irresponsable de perros, la presencia de animales sin supervisión en espacios públicos y la débil fiscalización municipal en zonas de expansión urbana. En sectores donde conviven viviendas, terrenos, granjas y caminos vecinales, una jauría puede convertirse en un riesgo directo para niños, adultos mayores y trabajadores.

Desde la Gerencia Regional de Salud de Arequipa, el coordinador del área de Zoonosis, Carlos Gonzales Bedregal, informó que el caso no fue notificado formalmente por un establecimiento de salud, debido a que la víctima falleció y el cuerpo fue trasladado a la morgue. Sin embargo, advirtió que los accidentes por mordedura de canes se mantienen en niveles preocupantes en la región.

De acuerdo con la autoridad sanitaria, Arequipa registra más de 3 500 ataques de perros en lo que va del año. Los distritos con mayor incidencia son Cerro Colorado, Paucarpata, Cayma y Yura, zonas donde el crecimiento de la población canina, la presencia de animales en la calle y la falta de tenencia responsable elevan el riesgo de nuevos incidentes.

Gonzales remarcó que toda persona atacada por un perro debe acudir de inmediato al establecimiento de salud más cercano para recibir evaluación médica, tratamiento oportuno y, si corresponde, vacuna antirrábica humana. También recomendó lavar la herida con abundante agua y jabón, identificar al animal agresor y evitar que las mascotas permanezcan en la vía pública sin supervisión.

La Ley N.° 27596, que regula el régimen jurídico de canes en el país, establece obligaciones sobre la crianza, tenencia y control de estos animales, especialmente cuando pueden representar riesgo para la integridad de las personas. En ese marco, los municipios tienen un rol clave en la fiscalización, registro y control, mientras que los propietarios deben garantizar que sus animales no pongan en peligro a terceros.

La muerte de Aurora Barreda Huanca no puede quedar como un hecho aislado. El caso exige identificar a los responsables, verificar si existieron denuncias previas y adoptar medidas concretas de prevención en Cerro Colorado. En una ciudad que ya supera las 3 500 mordeduras de canes, la falta de control dejó de ser una omisión menor para convertirse en un problema urgente de seguridad ciudadana y salud pública.

HOY DESCARGAN MATERIAL

Arequipa ingresó a la fase final del proceso electoral para la segunda vuelta presidencial con la llegada progresiva del material electoral que será utilizado el domingo 7 de junio. A diferencia de la primera vuelta, el despliegue será más ligero: no se volverán a trasladar cabinas ni ánforas, porque ese equipamiento será reutilizado, mientras la nueva carga se concentrará en cédulas de sufragio, actas, listas de electores, sobres, útiles, señalética y material de reserva.

El envío forma parte del cronograma nacional de distribución de la ONPE hacia las Oficinas Descentralizadas de Procesos Electorales del sur del país. En Arequipa, la operación comprende siete ODPE: Arequipa, Cerro Colorado, José Luis Bustamante y Rivero, Camaná, Caylloma, Condesuyos y Mollendo, que tendrán a su cargo la instalación de mesas, la capacitación final de miembros de mesa y el reparto hacia los locales de votación.

La ODPE Arequipa concentra una de las mayores cargas operativas de la región, con 369 354 electores y 1 250 mesas de sufragio. Según información local del proceso, para esta jurisdicción se prevé la recepción de 1 250 cajas de sufragio, una por mesa, además de 120 cajas destinadas a coordinadores de local, material de reserva y señalética. Estas cajas contienen documentos y útiles indispensables para la instalación, sufragio y escrutinio.

La mayor carga electoral regional corresponde a la ODPE Cerro Colorado, que atenderá a 389 574 electores en 1 325 mesas de sufragio y 138 locales de votación. En tanto, la ODPE José Luis Bustamante y Rivero organizará el sufragio de 192 429 ciudadanos en 655 mesas y 66 locales, principalmente en distritos del sur de la provincia de Arequipa, donde se mantendrá la misma distribución utilizada en la primera vuelta.

En provincias, la ODPE Camaná tendrá bajo su responsabilidad a 84 303 electores, distribuidos en 298 mesas y 55 locales de votación. La ODPE Caylloma atenderá a 112 683 ciudadanos en 405 mesas y 43 locales, mientras la ODPE Condesuyos organizará el proceso para 26 773 electores en 104 mesas y 32 locales, incluyendo zonas de difícil acceso donde la distribución demanda mayor previsión logística.

La ODPE Mollendo completará el despliegue regional con 51 409 electores, 178 mesas de sufragio y 21 locales de votación en la provincia de Islay. Con ello, la segunda vuelta cubrirá las ocho provincias de Arequipa, desde distritos urbanos de alta concentración electoral hasta jurisdicciones rurales y centros poblados donde el traslado de material requiere custodia, coordinación y monitoreo permanente.

La jornada electoral se desarrollará a nivel nacional de 7:00 de la mañana a 5:00 de la tarde. Los miembros de mesa deberán presentarse desde las 6:00 a. m. para firmar la asistencia, instalar la mesa, verificar el material y garantizar el inicio oportuno de la votación. La ONPE habilitó capacitación virtual desde el 23 de mayo y programó una jornada presencial para reforzar el trabajo de instalación, sufragio y escrutinio.

La segunda vuelta tendrá una cédula más simple que la utilizada en abril, debido a que solo se elegirá entre dos fórmulas presidenciales. El documento medirá 21 centímetros de ancho por 15 centímetros de alto e incluirá a Fuerza Popular y Juntos por el Perú, con los símbolos partidarios y fotografías de sus candidatos, lo que permitirá una votación más rápida y un conteo menos complejo para los miembros de mesa.

El reto logístico de Arequipa no es menor: más de 1.2 millones de ciudadanos volverán a votar en 4 215 mesas distribuidas en 501 locales. Por ello, la llegada oportuna del material, la reutilización ordenada de cabinas y ánforas, la custodia policial y la capacitación de miembros de mesa serán determinantes para que la región afronte una segunda vuelta rápida, segura y transparente.

Aunque el petróleo registró un ligero retroceso en el mercado internacional, los precios de la gasolina, el diésel, el GLP vehicular y el balón de gas continúan elevados en grifos y puntos de venta de Arequipa.

Los precios de los combustibles se mantienen altos en Arequipa, pese al reciente descenso del petróleo en el mercado internacional. En los principales grifos de la ciudad, la gasolina, el diésel y el GLP vehicular continúan golpeando el bolsillo de transportistas, conductores particulares y familias, en un contexto donde la reducción externa todavía no se traslada de manera visible al consumidor final.

En los principales grifos de Arequipa, la gasolina regular se comercializa en promedio entre S/ 19.50 y S/ 20.95 por galón, dependiendo del grifo y la zona de abastecimiento. La gasolina premium, en tanto, presenta valores más altos y puede encontrarse entre S/ 20.80 y S/ 21.85, manteniéndose como una de las opciones más costosas para los conductores.

El mayor impacto se observa en el diésel, combustible clave para el transporte de carga, unidades de servicio público, maquinaria y actividades productivas. En Arequipa, este producto se ubica alrededor de S/ 22.99 por galón, aunque en algunos establecimientos puede acercarse a los S/ 24.00, nivel que presiona directamente los costos logísticos y puede trasladarse al precio de bienes y servicios, principalmente en el transporte público.

El GLP vehicular también volvió a registrar un incremento. Si semanas atrás había retornado a rangos habituales de entre S/ 6.00 y S/ 6.50, ahora el precio puede llegar a S/ 7.48 por galón en determinados puntos de venta. Este aumento afecta principalmente a taxistas, colectiveros y conductores que migraron al GLP como alternativa más económica frente a la gasolina.

El balón de gas doméstico de 10 kilos tampoco queda fuera de la presión sobre la economía familiar. En Arequipa, reportes recientes ubican su precio entre S/ 50.00 y S/ 53.00 en planta, según el local de venta, y S/ 60.00 a domicilio, lo que mantiene elevada la carga para los hogares que dependen del gas licuado de petróleo para cocinar y que ya enfrentan incrementos en alimentos, transporte y servicios básicos.

La persistencia de estos precios genera preocupación porque los combustibles tienen efecto directo en la vida diaria. Un diésel caro encarece el transporte de productos, un GLP elevado reduce el margen de los conductores y un balón de gas sobre los S/ 50 golpea con mayor fuerza a familias de menores ingresos. Por ello, la ciudadanía espera que la reducción internacional del petróleo se refleje con mayor rapidez en el mercado local.

El escenario confirma que Arequipa sigue enfrentando una presión energética sensible, donde la variación internacional no siempre se traduce en alivio inmediato para los usuarios. Mientras los precios continúen altos, el impacto no será solo para quienes llenan el tanque, sino para toda la cadena de consumo, desde el transporte hasta la mesa familiar.

La iniciativa fue presentada por Osías Ortiz Ibáñez, presidente de la Comisión de Infraestructura, quien sostuvo que la decisión responde a criterios técnicos y no políticos. Esto, debido a que el principal opositor a la transferencia, Cristian Cuadros, alcalde distrital de La Joya, aspira a ocupar el cargo de consejero regional. “Desde el 2023, el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento espera un plan por parte de la Municipalidad Distrital de La Joya, pero hasta el momento no hay nada. Es por eso que se aprobó la transferencia en favor de Sedapar, la única opción”, declaró.

Según Ortiz Ibáñez, el proyecto hídrico permaneció sin una administración definida desde 2018. Durante ese periodo, el Gobierno Regional de Arequipa asumió labores vinculadas a la gestión del sistema pese a no contar con especialización en servicios de saneamiento. Esta situación ocasionó reiterados problemas de abastecimiento que afectaron a 23 pueblos de La Joya y derivaron en protestas de la población.

El sistema está proyectado para beneficiar a aproximadamente 25 mil habitantes de la parte alta de La Joya. Ortiz descartó que la transferencia implique una reducción en la presión del servicio y señaló que Sedapar cuenta con autorizaciones emitidas por la Autoridad Nacional del Agua (ANA) para garantizar la dotación correspondiente. Asimismo, el consejero regional reconoció observaciones detectadas dentro del proyecto, entre ellas conexiones no contempladas originalmente y presuntos cobros realizados por dirigentes para acceder al servicio.

La transferencia fue aprobada por el CRA durante una sesión extraordinaria desarrollada al mediodía de ayer, jueves 28 de mayo.

FORTALECE CAPACIDAD DE RESPUESTA

A las 10:00 horas de ayer, las alarmas de emergencia resonaron en toda la región, marcando el inicio del Primer Simulacro Nacional Multipeligro 2026. El ejercicio, diseñado para fortalecer la capacidad de respuesta ante desastres, puso a prueba la coordinación de las autoridades; sin embargo, se topó con una barrera difícil de derribar: la marcada apatía de gran parte de la población.

En las calles del Centro Histórico y avenidas principales, la participación fue desalentadora. Los transeúntes, en su mayoría jóvenes, ignoraron las señales de los brigadistas y continuaron su paso sin detenerse. Esta falta de compromiso ciudadano evidenció una brecha peligrosa entre la planificación institucional y la conciencia preventiva de la comunidad.

El sector transporte también mostró resistencia al ejercicio. Choferes de unidades de transporte urbano y vehículos particulares en diversas zonas de la ciudad decidieron no detener su marcha. Al circular con normalidad durante los minutos de evacuación, no solo desvirtuaron la naturaleza del entrenamiento, sino que demostraron el riesgo que supondría su comportamiento en una emergencia real.

Dentro de los hogares arequipeños, la situación no fue distinta. La indiferencia prevaleció sobre la acción preventiva, definida como el acto de anticiparse a un riesgo para reducir daños. Pocas familias salieron a sus puntos de reunión, dejando pasar una oportunidad vital para organizar protocolos internos que podrían salvar vidas ante un sismo de gran magnitud.

Desde el ámbito técnico, el subgerente de Gestión de Riesgos de Desastres de la Municipalidad Provincial de Arequipa, José Luis Barrezueta Reyes, detalló las características del evento simulado. El movimiento telúrico tuvo un epicentro hipotético en la provincia de Islay, con una profundidad de 40 kilómetros, lo que generó un impacto severo.

En la ciudad de Arequipa, la intensidad alcanzó los 7 grados, afectando con mayor dureza a los distritos de Miraflores, Cerro Colorado, Cayma y el Cercado. La simulación de este sismo de gran magnitud permitió a las autoridades calcular el daño potencial en las zonas urbanas más densamente pobladas y vulnerables de la provincia.

El balance inicial de la provincia de Arequipa tras el ejercicio es estremecedor. Según las cifras hipotéticas, el sismo dejó 13 mil 913 personas damnificadas y 36 mil 488 afectadas. La capacidad hospitalaria se vería desbordada con 12 mil 466 lesionados, mientras que las brigadas de búsqueda tendrían la tarea de localizar a 161 desaparecidos.

Por su parte, el reporte preliminar del COER Arequipa detalló daños críticos en distritos específicos. En Cayma, el escenario fue devastador: 15 fallecidos, 120 viviendas y 4 colegios destruidos, además de 1,500 afectados. Mientras tanto, en Cerro Colorado se registró un fallecimiento y en Alto Siguas se reportaron deslizamientos de tierra que complicarían el acceso.

A nivel regional, José Antonio Carrera, gerente regional de Gestión del Riesgo de Desastres, saludó que las 8 provincias activaran sus Plataformas de Defensa Civil. No obstante, las cifras totales para la región subrayan la magnitud del desastre: 61 fallecidos, 250 establecimientos de salud destruidos y más de 5,600 viviendas reducidas a escombros.

El reporte regional también alertó sobre la infraestructura educativa, señalando que 61 instituciones resultaron afectadas. Estas estadísticas, aunque hipotéticas, buscan generar un impacto en la opinión pública para que la ciudadanía comprenda que la prevención no es una opción, sino una necesidad de supervivencia ante la geografía activa de la región.

El funcionario añadió que las lecciones aprendidas ayer servirán para ajustar los planes de contingencia. El próximo ejercicio, coordinado con Indeci, elevará la complejidad: se tratará de un simulacro de sismo seguido de tsunami para las zonas costeras, un escenario que requiere una logística de evacuación vertical y rápida.

Para la provincia de Arequipa, el próximo desafío será un simulacro de erupción volcánica e incendios forestales. Las autoridades esperan que, para esa fecha, la población abandone la indiferencia actual y asuma un rol activo, entendiendo que el éxito de la respuesta ante un desastre real depende de lo que se ensaya hoy.

Con el objetivo de mejorar la calidad del servicio de transporte urbano en el distrito de Cayma, la empresa Transcayma presentó oficialmente 13 nuevas unidades que se incorporarán a su flota de transporte público. La iniciativa busca ofrecer mayores condiciones de seguridad, comodidad y eficiencia para miles de usuarios que diariamente utilizan este servicio en Arequipa.

La ceremonia de presentación contó con la participación del alcalde distrital de Cayma, Juan Carlos Linares, el gerente de la empresa Transcayma, Patrick Quilca, además de conductores, representantes de seguridad ciudadana y autoridades vinculadas al sector transporte.

Durante el acto protocolar, las autoridades destacaron la importancia de renovar las unidades de transporte público como parte del proceso de modernización que requiere el sistema urbano en la ciudad. El alcalde Juan Carlos Linares señaló que este tipo de inversiones permiten mejorar la atención a los pasajeros y contribuyen a brindar un servicio más seguro y ordenado.

“Es importante que las empresas apuesten por la modernización de sus unidades para garantizar un transporte más eficiente y acorde a las necesidades de la población”, sostuvo el burgomaestre durante su intervención.

Las nuevas unidades fueron inspeccionadas por las autoridades presentes, quienes verificaron las condiciones de operatividad, el estado mecánico y los sistemas de seguridad implementados para proteger a los pasajeros durante sus desplazamientos.

Según informaron los representantes de la empresa, los vehículos cuentan con mejores condiciones de accesibilidad, mayor capacidad y estándares orientados a optimizar el servicio en las rutas que cubre Transcayma dentro del distrito y otras zonas de la ciudad.

La incorporación de estas 13 unidades forma parte de las acciones impulsadas por la empresa para fortalecer su flota vehicular y responder a la creciente demanda de usuarios en el transporte público urbano.

En los últimos años, el sistema de transporte en Arequipa ha enfrentado constantes cuestionamientos debido al estado de algunas unidades y las deficiencias en el servicio. Por ello, la renovación de buses y combis se ha convertido en una de las principales exigencias de la población y de las autoridades locales.

Las autoridades municipales indicaron que continuarán supervisando que las empresas de transporte cumplan con las normas de seguridad y las condiciones necesarias para garantizar un adecuado servicio a la ciudadanía.

La presentación culminó con una exhibición de las nuevas unidades y el reconocimiento al compromiso de la empresa por mejorar el transporte público en el distrito de Cayma.

Las calles Pizarro y San Juan de Dios son los puntos más críticos identificados por la institución de rescate. Las unidades médicas y de agua quedan frecuentemente atrapadas en el tráfico de estas zonas, perdiendo minutos valiosos que marcan la diferencia entre la vida y la muerte.

Durante un reciente simulacro de sismo e incendio, la compañía evaluó específicamente la capacidad de desplazamiento de sus unidades operativas. La prueba sirvió para medir los tiempos de respuesta reales y estudiar rutas alternas en caso de encontrar las vías principales totalmente bloqueadas.

La calle Rivero fue uno de los puntos donde las unidades de rescate quedaron atrapadas por la congestión vial. El jefe de la compañía insistió en que el desinterés de los conductores retrasa de forma constante la atención oportuna de incidentes cotidianos y desastres de gran magnitud.

La estrechez de las vías del centro histórico de Arequipa agrava críticamente este problema de circulación. Al haber autos estacionados al lado izquierdo, las unidades de emergencia no encuentran espacio para pasar, impidiendo que el resto de conductores logre orillarse correctamente.

La calle San Juan de Dios es considerada una vía estratégica por estar destinada exclusivamente al transporte público masivo. Sin embargo, decenas de taxis y vehículos particulares invaden este carril diariamente de manera ilegal, anulando la única ruta rápida de evacuación y respuesta disponible.

Por otra parte, la imprudencia de los conductores llega al extremo de bloquear constantemente la puerta principal del cuartel de bomberos. Esta falta de respeto a las normas ocurre todos los días y se intensifica drásticamente durante las mañanas y tardes de los domingos.

La calle San Agustín, ruta obligatoria de salida hacia la avenida La Marina, permanece invadida por unidades de turismo. Estos buses grandes se estacionan a ambos lados de la calzada hasta por 30 minutos para recoger pasajeros, bloqueando la salida inmediata de los bomberos.

La policía de tránsito y la Municipalidad Provincial de Arequipa realizan esfuerzos aplicando papeletas a los infractores. Sin embargo, el Brigadier, Córdova señaló que apenas las autoridades se retiran de un lugar, otros diez vehículos vuelven a estacionarse en la zona rígida.

El problema de fondo en la ciudad no es la falta de fiscalización, sino la carencia de educación cívica elemental. El jefe de los bomberos enfatizó que la situación de vulnerabilidad urbana no cambiará hasta que la población adopte una verdadera cultura de prevención.

Actualmente, la compañía de bomberos de Arequipa atienden un promedio diario de 10 a 12 emergencias viales y médicas. El tiempo ideal de respuesta para estas llamadas es menor a los 10 minutos, una meta imposible de cumplir con el panorama actual.

El bloqueo de las calles provoca que las unidades demoren entre 15 y 20 minutos solo para salir de sus propios cuarteles. Este peligroso retraso afecta principalmente la atención de accidentes de motociclistas y emergencias médicas, los incidentes con mayor incremento diario en la ciudad.

El magnífico órgano de doce metros que se levanta imponente en el Coro de la Basílica Catedral de Arequipa es un hermoso instrumento del que brota una música hermosa que inunda el espacio sagrado de celestiales melodías.  

El órgano Loret  está constituido por un sistema que consta de dos teclados manuales de cincuenta y cuatro notas, un teclado de pedal de veinticinco notas, once registros en el gran órgano, siete registros en el positivo y  seis registros en los pedales. Tiene mil doscientos seis tubos, tres fuelles y un motor eléctrico con sistema de silenciador.

Este hermoso instrumento  está coronado por tres extraordinarias estatuas realizadas en madera; una representa al David bíblico y las otras dos a los  ángeles que lo flanquean.

El  órgano tuvo tres antecesores. Dos  que fueron reducidos a cenizas en de 1784, el día fatídico en el que perdimos a nuestra Catedral devorada por un fuego inclemente. El tercero se destruyó en el terremoto  del 1 de diciembre de 1844  según refieren los testimonios del sacerdote e historiador que fue primer párroco de Cayma, don Juan Domingo Zamácola y Jáuregui.

En 1850, el famoso científico arequipeño Mariano de Rivero y Ustariz en su condición de Cónsul General del Perú en Bélgica previas coordinaciones con el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú y con el Museo de los Instrumentos de Bélgica se presentó en los talleres de Loret para solicitar la fabricación de un nuevo órgano para la catedral. Es así que fue fabricado en Bruselas en 1852 por el famoso organero  belga Francois Loret, quien por razones de trabajo no pudiendo venir a Arequipa para la instalación, envió en su lugar al organero  Theodore Scholten que inició el procedimiento el 18 de marzo de 1854.

EL proceso tuvo serias deficiencias porque no fue instalado por su fabricante. Lo cierto, es que el órgano cayó en desuso durante varios años. En 1898 el organero italiano Innocenzio Foglia fue llamado para refaccionar el órgano pero las modificaciones que introdujo  resultaron inapropiadas. Al poco tiempo el órgano fue abandonado porque al parecer la Catedral de Arequipa no contaba con un organista conocedor de su oficio.

En 1947 el padre Francisco Lazo revisó el funcionamiento del instrumento musical  pudiendo verificar  que este se encontraba lleno de polvo  y en un estado lamentable. El órgano cayó de nuevo en el olvido.

En 1962, el limeño Eduardo Juárez intentó refaccionar el órgano pero cometió el error de ajustar los trémolos sin obtener un resultado positivo. Mutiló la cañutería cuando trataba de afinar el instrumento. De nuevo nuestro órgano sufrió graves daños y quedó nuevamente por varios años en el abandono. Diez años después, a solicitud de monseñor Leónidas Bernedo Málaga,  Deán del Cabildo Metropolitano de Arequipa,  Domingo Gamboa ajustó el sistema mecánico del órgano.

En 1987 en virtud de las  coordinaciones que realizó el doctor Julio Ego-Aguirre, Embajador del Perú en Bélgica con el Ministerio de Relaciones Exteriores y Cooperación Técnica de Bélgica y el Museo de Instrumentos de Bélgica Bruselas envió al especialista Luc Lannoo, quien hizo un informe preliminar sobre el órgano. Hacia 1988, varios organeros de la firma Loncke Orbelbouw desmontaron el instrumento y en 1989 las piezas del órgano se enviaron a Bruselas. Hacia abril del 1991, después de los trabajos realizados por la misión belga, el órgano se reinauguro.

El 2001 nuestra ciudad fue asolada por un terrible terremoto que   dejó en un lamentable estado al hermoso instrumento, durante el sismo una buena cantidad de cascotes impactaron en la fachada y en el interior del órgano ocasionando varios daños que se trataron de resolver en diferentes momentos; pero no fue hasta el año  2012 en que monseñor Javier del Rio Alba, Arzobispo de Arequipa, y el Cabildo Metropolitano de Arequipa decidieron abordar de manera seria la restauración completa del maravilloso órgano de la Catedral.

La parte exterior del instrumentó aparecía desencajada, los tubos de la fachada se encontraban bastante desmejorados, los mecanismos y teclados tenían problemas de accionamiento. El Loret  no tenía el sonido majestuoso que debía tener.   

Con la finalidad de darle de nuevo al órgano su antigua presencia y lograr que este tuviera un adecuado funcionamiento el Cabildo Metropolitano de Arequipa  convocó a varias compañías para que diseñen proyectos de restauración confiriéndose los trabajos a la empresa Blancafort de Barcelona. El proceso de la restauración fue complejo y comprendió varias etapas: resolver el problema de las fugas de aire y caídas de presión, reparar y completar los tubos faltantes devolviéndoles su forma original, restituir la parte del Registro Flauta abierta del Teclado Positivo, restaurar los manuales, reparar la persiana, recuperar el sello de porcelana, restituir la unión del Pedal con el Gran Órgano, reparar  el Pedal de la Consola, corregir las imperfecciones del mueble, añadir una barandilla para el piso superior, ajustar las puertas de la parte trasera y sus respectivos cierres y restaurar la fachada. Todo fue un éxito.

Actualmente el Loret es tocado en solemnidades importantes, conciertos de música sacra y en las misas dominicales por los conocidos músicos Hugo Cueto Vásquez, Pilar Lopera Quintanilla y Sofía Guillen Solis. El extraordinario órgano Loret de la catedral de Arequipa es un hermoso instrumento que destaca por tener una imponente estructura, un  estado de conservación ideal que destacan su valor estético e histórico. Monseñor Javier del Rio Alba, Arzobispo de Arequipa expresó al referirse al órgano de la Catedral: “Este instrumento es parte vital del patrimonio monumental, cultural y artístico de Arequipa”.