POR EXCLUSIÓN DEL SUBSIDIO

El pasaje urbano en Arequipa podría llegar hasta S/1.50 si continúa el incremento del precio de los combustibles. Patricia Velásquez, representante del Frente de Transportistas Formales de Arequipa, señaló que el sector evalúa un nuevo reajuste debido al aumento de sus costos operativos y a la imposibilidad de acceder al subsidio aprobado por el Gobierno para parte del transporte terrestre.

Velásquez sostuvo que la tarifa de S/1.30, que actualmente cobran las concesionarias, podría resultar insuficiente frente a una nueva escalada del diésel. Precisó que el planteamiento de S/1.50 ya fue mencionado dentro del sector, aunque aclaró que por el momento no existe una decisión definitiva sobre la aplicación de ese monto.

La dirigente explicó que los transportistas esperaban afrontar el encarecimiento del combustible sin trasladar todo el impacto a los usuarios; sin embargo, aseguró que las condiciones económicas reducen ese margen. Según afirmó, varios operadores afrontan dificultades para cubrir combustible, mantenimiento, alquileres y obligaciones financieras relacionadas con la adquisición de unidades.

Uno de los factores que condiciona el panorama es que las empresas concesionarias del Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Arequipa no pueden acceder al subsidio extraordinario de S/4 por galón establecido mediante el Decreto de Urgencia N.° 007-2026. La norma excluye expresamente a los servicios regulares de transporte de personas concesionados bajo las normas de promoción de la inversión privada.

El subsidio fue creado por el Ejecutivo como una medida temporal para reducir el impacto del incremento de los combustibles en el transporte terrestre. El mecanismo contempla S/4 por cada galón de diésel B5 o B20 adquirido durante los periodos establecidos en la norma, pero esa cobertura no alcanza a los operadores concesionados del SIT arequipeño.

La exclusión también fue confirmada públicamente esta semana después de la visita a Arequipa del ministro de Energía y Minas, Guillermo Shinno. El funcionario explicó que la situación contractual de los operadores impide incorporarlos al beneficio, mientras representantes del transporte urbano señalaron que esta restricción ya había sido advertida meses atrás.

El debate por llevar el pasaje a S/1.50 no es nuevo. A inicios de septiembre, representantes de las concesionarias plantearon ese monto durante las discusiones sobre la tarifa del transporte urbano, incluso con alternativas de cobro diferenciado por tramos. Las conversaciones no derivaron entonces en un acuerdo definitivo sobre una nueva tarifa.

La controversia tarifaria se mantiene desde meses atrás. En abril, la Municipalidad Provincial de Arequipa informó que el procedimiento de trato directo con las concesionarias contemplaba evaluar un ajuste dentro de los contratos de Asociación Público-Privada y que correspondía revisar su legalidad. En ese momento, los transportistas defendían una tarifa de S/1,30, mientras sectores sociales planteaban mantenerla en S/1.

Velásquez indicó además que una eventual nueva paralización del servicio no está descartada, aunque señaló que cualquier medida dependerá de las conversaciones que mantengan las empresas con la Municipalidad Provincial de Arequipa y de la evolución de sus costos. Sostuvo que, mientras continúe el encarecimiento del combustible, el sector insistirá en revisar las condiciones económicas de operación.

Por ahora, S/1.50 constituye un escenario planteado por representantes del transporte y no una tarifa real aprobada para el SIT. La discusión continuará condicionada por las negociaciones con la comuna provincial, el régimen contractual de las concesionarias y la evolución del precio del combustible, factores que determinarán si los operadores formalizan un nuevo pedido de reajuste.

La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN) dispuso el cierre preventivo por 10 días del Centro de Servicios Especializados Marbel E.I.R.L., ubicado en Juliaca, región Puno, luego de detectar que un postulante a una licencia de conducir era sometido a una evaluación clínica sin la presencia del médico responsable.

La intervención se realizó durante una fiscalización programada por la Unidad Desconcentrada de la SUTRAN Puno, cuyo objetivo fue verificar que los establecimientos autorizados para realizar evaluaciones médicas a postulantes a una licencia de conducir cumplan con las condiciones establecidas por la normativa vigente.

Durante la inspección, los fiscalizadores constataron que el profesional médico responsable se encontraba ausente mientras se desarrollaba parte de la evaluación clínica. La conducta fue considerada una infracción muy grave, de acuerdo con las disposiciones aplicables a estos centros.

Ante esta situación, la SUTRAN aplicó una medida administrativa preventiva que permite suspender temporalmente las actividades del establecimiento e impedir que continúe realizando evaluaciones médicas mientras no cumpla con las exigencias establecidas.

Según el acta de fiscalización, la infracción detectada podría derivar, previo procedimiento administrativo, en una multa equivalente a 5 UIT. Asimismo, podría disponerse la cancelación de la inscripción del establecimiento en el Registro de Centros de Evaluación de Salud para Licencias de Conducir (RECSAL) y su inhabilitación definitiva para funcionar como Centro de Evaluación de Salud para Licencias de Conducir (ECSAL).

La SUTRAN informó que continuará con las acciones de fiscalización a los establecimientos autorizados para realizar evaluaciones de salud a postulantes a licencias de conducir. Estas intervenciones buscan comprobar que los centros cuenten con los profesionales y condiciones exigidos por la normativa.

La entidad señaló que las evaluaciones médicas constituyen una etapa necesaria para determinar si los postulantes reúnen las condiciones requeridas para acceder a una licencia de conducir.

En ese sentido, la supervisión busca garantizar que estos procedimientos se desarrollen bajo condiciones adecuadas y que sus resultados sean confiables, como parte de las medidas orientadas a fortalecer la seguridad vial.

La Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) intervino cerca de 150 unidades de transporte público durante un operativo contra la contaminación sonora realizado en la Av. Goyeneche. Como resultado de la fiscalización, la comuna informó el retiro de 41 megáfonos utilizados por conductores para captar pasajeros en esta transitada vía.

La intervención estuvo a cargo de personal de la Gerencia de Transporte y la Subgerencia de Gestión Ambiental, que inspeccionó las unidades y verificó el uso de altavoces y otros dispositivos generadores de ruido. El operativo se ejecutó en respuesta a reclamos por los niveles de contaminación acústica registrados en el sector.

La fiscalización tomó como referencia los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, aprobados mediante el Decreto Supremo N.° 085-2003-PCM. Esta norma establece niveles máximos de ruido según el tipo de zona y horario, con el objetivo de proteger la salud y mejorar la calidad de vida de la población.

La comuna también recordó que el Reglamento Nacional de Tránsito contempla como infracción muy grave circular produciendo ruidos que superen los límites máximos permisibles. La falta está identificada con el código M34 y establece una multa equivalente al 12 % de una Unidad Impositiva Tributaria, además de 50 puntos.

Para 2026, la sanción correspondiente a la infracción M34 asciende a S/ 660.00, de acuerdo con la tabla vigente de infracciones de tránsito. La Policía Nacional es la autoridad competente para imponer la papeleta cuando comprueba que un vehículo circula produciendo ruidos por encima de los límites establecidos.

El operativo en Goyeneche se concentró principalmente en vehículos de transporte público que empleaban megáfonos para anunciar rutas o captar usuarios. La intervención municipal buscó reducir una fuente de ruido asociada al tránsito vehicular, uno de los problemas recurrentes en corredores con alta circulación de unidades de servicio público.

La Municipalidad Provincial de Arequipa anunció que este tipo de controles continuará desarrollándose de manera inopinada en diferentes sectores de la ciudad. Las intervenciones estarán orientadas a verificar el cumplimiento de las disposiciones ambientales y de tránsito relacionadas con la emisión de ruido y el uso de dispositivos sonoros en vehículos.

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS), a través del Centro de Atención al Ciudadano (CAC) Tacna, coordinó acciones con la Empresa Prestadora de Servicios de Saneamiento (EPS) Tacna para retirar el agua acumulada en la avenida Jorge Basadre, luego de las intensas lluvias registradas en la ciudad.

Como parte de la intervención, la EPS Tacna desplegó un hidrojet cedido por el MVCS para realizar los trabajos de succión y evacuación del agua empozada en la vía. La maquinaria permitió acelerar las labores destinadas a recuperar la transitabilidad y reducir las dificultades para el desplazamiento de vehículos por esta importante avenida.

El despliegue del equipo se realizó como parte de la respuesta articulada de las entidades frente a la emergencia ocasionada por las precipitaciones. El objetivo fue atender de manera oportuna la acumulación de agua y contribuir a restablecer las condiciones de seguridad para conductores y usuarios de la vía.

De acuerdo con el reporte preliminar del Centro de Operaciones de Emergencia Sectorial (COES Vivienda), la emergencia fue clasificada en el nivel II y tuvo como principal afectación la infraestructura vial. Hasta el momento de la evaluación, no se reportaron daños en viviendas ni interrupciones en los servicios de agua potable y saneamiento.

La intervención se concentró en la avenida Jorge Basadre, donde la acumulación de agua generó dificultades para la circulación vehicular. El uso del hidrojet permitió ejecutar labores específicas de extracción del agua y mejorar progresivamente las condiciones de la calzada.

Las autoridades mantienen el seguimiento de la situación ante la posibilidad de nuevas precipitaciones en la zona sur del país. El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI) pronosticó lloviznas de ligera a moderada intensidad en sectores de la costa de Arequipa, Moquegua y Tacna.

Ante este escenario, las entidades competentes permanecen coordinando acciones de respuesta para atender posibles emergencias y reducir sus efectos sobre las vías y los servicios públicos.

El MVCS destacó la articulación entre el CAC Tacna y la EPS Tacna para disponer de maquinaria especializada y atender la emergencia registrada en una de las principales vías de la ciudad.

La intervención busca garantizar que la avenida Jorge Basadre recupere sus condiciones normales de circulación y que los usuarios puedan transitar con mayor seguridad mientras continúan las labores de monitoreo frente a las condiciones climáticas previstas.

La intervención fue reiniciada con el objetivo de completar el saldo de obra y brindar una vía más segura para las comunidades que utilizan este tramo. Actualmente, la carretera se ve afectada de manera recurrente por deslizamientos y caída de rocas, situación que dificulta el tránsito y puede generar interrupciones en la conexión vial.

Como parte de las acciones previas para retomar los trabajos, ejecutaron labores de limpieza y habilitación de las vías de acceso hacia la zona de intervención. Estas acciones permitieron establecer las condiciones necesarias para el ingreso de maquinaria y personal.

Los trabajos se desarrollan mediante dos frentes de intervención, uno desde Pampamarca y otro desde Huaynacotas, en el marco de un convenio suscrito entre el Gobierno Regional de Arequipa y la ONG Proyecto de Desarrollo Andino (PRODA).

Durante la supervisión, la autoridad regional verificó el avance de las labores y señaló que la conexión entre ambos frentes de trabajo se encuentra garantizada. Asimismo, constató que las actividades se vienen desarrollando de acuerdo con el cronograma establecido para avanzar hacia la culminación de la infraestructura.

El proyecto busca mejorar la comunicación vial entre Pampamarca y Huaynacotas, localidades que enfrentan dificultades de acceso debido a las características geográficas y a los eventos que afectan periódicamente la carretera.

La culminación del túnel permitiría contar con una alternativa frente a los sectores expuestos a desprendimientos de rocas, contribuyendo a reducir interrupciones en el tránsito y mejorar las condiciones de desplazamiento de la población.

Además, la intervención tiene importancia para la conexión de La Unión con otras regiones del sur del país. De acuerdo con el Gobierno Regional, la mejora de esta vía permitirá fortalecer la articulación territorial con Ayacucho, Apurímac y Cusco.

Las autoridades y técnicos verificaron el desarrollo de los trabajos y la coordinación entre los equipos que intervienen en ambos frentes, mientras continúa el proceso para completar esta infraestructura vial.

Un informe de Contraloría detectó cinco espacios de estacionamiento que no son explotados por falta de personal para realizar los cobros. La entidad de control advierte deficiencias en la gestión y recomienda adoptar medidas correctivas para garantizar el aprovechamiento de estos recursos.

¿LE SOBRA EL DINERO?

Para atender sus diferentes programas sociales y brindar asistencia a personas en situación de abandono, la Sociedad de Beneficencia de Arequipa suele advertir que necesita mayores recursos. Sin embargo, un informe de la Contraloría General de la República acaba de poner sobre la mesa una cifra que revela cuánto dinero podría estar dejando de recaudar la institución por una deficiente administración de sus zonas de estacionamiento vehicular.

El perjuicio económico potencial llega hasta S/ 65 520 mensuales, según el cálculo realizado por el órgano de control. En un año, de mantenerse las mismas condiciones, el monto podría alcanzar S/ 786 240.

El informe evaluó la operatividad de las llamadas “zonas azules” donde identificó que existen 26 zonas de parqueo vehicular administradas por la Beneficencia, pero cinco de ellas no vienen siendo explotadas económicamente debido a la falta de personal para efectuar el cobro a los conductores.

Las zonas identificadas corresponden al parqueo vehicular N° 6, ubicado en la calle Villalba; el N° 8, en la calle Zela; el N° 9, también en la calle Zela; el N° 12, en la calle Leticia; y el N° 18, en la calle 2 de Mayo. En todos estos espacios la entidad mantiene la administración, pero no realiza el cobro por falta de personal.

El problema no es menor. La propia Contraloría señala que, debido a la limitación de personal destinado a las labores de control y cobranza, la Beneficencia no puede aprovechar económicamente cinco de sus zonas de parqueo, pese a que mantiene la administración de esos espacios.

Para establecer el monto, los auditores calcularon cuánto podría recaudar la institución si las cinco zonas estuvieran operativas. El cálculo considera una jornada de 14 horas diarias, un costo mínimo de S/ 1 por hora o fracción y un costo máximo de S/ 2 por hora, de acuerdo con las tarifas establecidas. También se tomó en cuenta la capacidad de cada espacio.

El resultado es contundente. Para los cinco estacionamientos, la Contraloría estimó un ingreso potencial mínimo de S/ 38 220 mensuales y un máximo de S/ 65 520. Este último monto es el que el órgano de control considera como perjuicio económico potencial derivado de la falta de explotación de estos espacios.

El informe también cuestiona que la falta de personal resulte suficiente para justificar esta situación. La documentación revisada por los auditores muestra que la administración cuenta con un rol de personal cobrador.

Además, la Contraloría señala que no se habría garantizado una cobertura integral de la capacidad operativa de las zonas de parqueo, lo que genera espacios sin explotación económica.

El asunto adquiere mayor relevancia porque las zonas azules constituyen una fuente de ingresos para una institución cuya finalidad incluye la atención y protección de personas en situación de vulnerabilidad.

La normativa citada por la Contraloría establece que los ingresos generados por actividades comerciales implementadas por las sociedades de beneficencia constituyen recursos propios y pueden contribuir al cumplimiento de sus fines institucionales.

PASAR A LA MUNICIPALIDAD

El debate sobre quién debe administrar estos espacios tampoco es nuevo. El regidor provincial-con licencia- José Suárez Llerena planteó en su momento que las zonas azules pasaran a la administración de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA).

Su propuesta partía de cuestionamientos a la gestión de estos estacionamientos y planteaba que los recursos recaudados fueran destinados a necesidades directamente relacionadas con la ciudad, como el pintado y señalización de calles, la semaforización y el mantenimiento de las vías.

La observación de la Contraloría vuelve a poner ese debate sobre la mesa, aunque su informe no plantea que las zonas azules deban pasar a la MPA. Lo que advierte es una deficiencia concreta: existen espacios administrados por la Beneficencia que no están siendo aprovechados económicamente.

El documento fue comunicado a la presidenta del directorio de la Sociedad de Beneficencia Arequipa, Silvia Aguilar Soncco, para que la entidad adopte las medidas correspondientes.

El directorio de la Beneficencia lo integran además Francisco Neira Huarca, representante del Ministerio de la Mujer; Milton Olivera Lipa, designado por la Municipalidad Provincial de Arequipa; Celina del Carpio, representante del Gobierno Regional de Arequipa; y Jesús Zegarra Breñas, designado por el Ministerio de la Mujer.

MOQUEGUA Y TACNA

La emergencia ocurrió a la altura del kilómetro 316+500 de esta carretera, en territorio de Tacna. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que, tras conocerse el deslizamiento, se movilizó maquinaria para iniciar las labores de limpieza y recuperar la circulación.

Como resultado de los trabajos iniciales, se logró habilitar un carril para permitir el desplazamiento de los vehículos que utilizan esta importante vía. Sin embargo, el tránsito continúa restringido mientras se desarrollan las labores para retirar completamente el material acumulado sobre la carretera y garantizar condiciones adecuadas de seguridad.

Maquinaria de Provías Nacional permanece en el sector para continuar con la recuperación de la transitabilidad. Asimismo, se coordina el apoyo del Gobierno Regional de Tacna y del Consorcio Vial Sama para atender la emergencia y acelerar los trabajos en la zona afectada.

El MTC recomendó a los conductores y demás usuarios de la vía transitar con extrema precaución, reducir la velocidad y respetar las indicaciones del personal encargado de las labores de limpieza y control del tránsito.

La emergencia se registra en un contexto de lluvias que vienen afectando la costa sur del Perú. De acuerdo con el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI), desde el domingo 20 hasta hoy se presenta un periodo de precipitaciones de ligera a moderada intensidad en sectores de Arequipa, Moquegua y Tacna.

Durante el lunes, la ciudad de Tacna acumuló 4.1 milímetros de lluvia por metro cuadrado, mientras que Camaná, en Arequipa, registró 6.6 milímetros. El SENAMHI señaló además que las precipitaciones se prolongaron durante más de 10 horas continuas en las tres regiones.

La vía Costanera Sur ya había presentado problemas el domingo 20 de septiembre, cuando otro deslizamiento interrumpió parcialmente el tránsito en el kilómetro 68.5, en el sector conocido como Quebrada de Burros, en Tacna. Provías Nacional intervino con maquinaria y consiguió habilitar parcialmente el paso.

En Camaná, las lluvias también generaron aniegos en varias calles y afectaron algunas viviendas, evidenciando el impacto de las precipitaciones en diferentes puntos de la costa sur.

Las precipitaciones previstas para los próximos días en la costa de Arequipa mantienen en alerta a las autoridades y transportistas debido a la posibilidad de deslizamientos, derrumbes y bloqueos en las principales vías que conectan las provincias de Camaná, Caravelí e Islay.

De acuerdo con el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI), las lluvias se presentarán hasta el martes 22 de septiembre, con una mayor intensidad prevista para hoy. Para ese día se ha establecido un aviso meteorológico de nivel naranja, debido a las condiciones que podrían generar afectaciones en determinados sectores de la costa regional.

El especialista en meteorología del SENAMHI, José Luis Ticona, explicó que este comportamiento atmosférico está relacionado con la presencia del anticiclón que domina el sector costero. Las condiciones favorecerán el incremento de la humedad y la ocurrencia de precipitaciones, especialmente en zonas ubicadas entre Camaná y Caravelí.

Para hoy se estiman acumulados superiores a los 2 o 3 milímetros, valores que, debido a las características del terreno en algunos sectores de la costa, podrían favorecer la ocurrencia de derrumbes y deslizamientos. Estos eventos representan un riesgo particularmente para las carreteras que atraviesan quebradas y zonas de ladera.

El aviso meteorológico N.° 374 señala que durante la jornada se esperan acumulados cercanos a 1.5 milímetros por día en diversos puntos de la costa arequipeña. A las lluvias se sumará el incremento de la velocidad del viento, así como una mayor cobertura nubosa.

Las condiciones de mayor humedad se presentarán principalmente durante las noches, madrugadas y primeras horas de la mañana, periodos en los que también podrían registrarse niebla y neblina. Estas condiciones pueden reducir la visibilidad de los conductores y aumentar las dificultades para el tránsito vehicular.

El SENAMHI precisó que el episodio de precipitaciones se concentrará principalmente en la franja costera. Por el momento, no se prevén lluvias de similares características en la ciudad de Arequipa ni en las zonas altas de la región.

Entre las localidades que experimentarán estas condiciones se encuentran Camaná, Mollendo y Atico. Pese a las lluvias y al incremento de la humedad, estas zonas mantendrán temperaturas relativamente elevadas, superiores a los 23 grados.

El comportamiento meteorológico obliga a mantener especial atención en las carreteras de la costa, debido a que las precipitaciones pueden generar desprendimiento de material en las laderas y afectar temporalmente la circulación. La presencia de neblina también puede complicar el tránsito durante las horas de menor visibilidad.

Ante este escenario, los conductores que se desplacen por las rutas de Camaná, Caravelí e Islay deberán adoptar mayores precauciones durante el periodo de vigencia del aviso meteorológico. También será necesario que las autoridades mantengan vigilancia sobre los puntos considerados vulnerables para responder ante eventuales derrumbes o interrupciones de las vías.

Las precipitaciones forman parte de un episodio de condiciones atmosféricas que afectará principalmente al litoral arequipeño durante estos tres días. El lunes 21 será la jornada de mayor atención por el nivel naranja del aviso, mientras que el SENAMHI mantendrá el seguimiento de la evolución del sistema hasta el martes 22 de septiembre.

El decano del Colegio de Arquitectos de Arequipa, Mario Torres Pérez, consideró que la construcción de un metro subterráneo en Arequipa es técnicamente inviable. Su principal cuestionamiento radica en el componente económico, pues una infraestructura de esta magnitud demandaría recursos que, a su criterio, exceden la capacidad presupuestal de los gobiernos locales. “Algunos proyectos planteados por los candidatos ya escapan a la realidad concreta de Arequipa. Por ejemplo, el metro subterráneo es técnicamente inviable. Debe considerarse también el tema económico. El presupuesto que maneja el municipio no es equiparable al del Gobierno nacional. Las demás propuestas están en condición de ser evaluadas una vez que sean formalizadas”, señaló.

Torres Pérez subrayó que el teleférico, el tren de superficie, el metro de superficie o el sistema multimodal tampoco deben considerarse automáticamente viables por implicar una inversión menor. Cada alternativa debe demostrar su factibilidad antes de convertirse en una decisión de política urbana. Explicó que, en el caso del teleférico, su trazado tendría que pasar por la evaluación de las áreas involucradas y del Ministerio de Cultura, debido a que podría comprometer zonas de protección patrimonial o arqueológica. “El teleférico puede ser viable solo bajo ciertas condiciones”, precisó.

El problema que advierte Torres Pérez es que las propuestas suelen plantearse a partir del recorrido que tendría una infraestructura, pero no necesariamente de las condiciones que requiere para funcionar. Un sistema de transporte necesita paraderos, terminales modales, equipamiento, servicios y conexiones que permitan articular los distintos sectores de Arequipa. Por ello, el decano planteó tomar como referencia experiencias como la de Curitiba, Brasil, donde los buses articulados forman parte de una estructura integrada y no funcionan como una solución aislada. “La ciudad no es un ente inanimado, es un ente vivo”, afirmó.

La discusión, además, no debería agotarse en el periodo de una gestión municipal. Torres Pérez sostuvo que la planificación urbana debe proyectar objetivos para horizontes mucho más amplios, como el establecido en el PDM hasta 2045, y permitir ajustes conforme cambien las condiciones de la ciudad. Bajo ese criterio, una administración puede iniciar la implementación de determinadas acciones, pero no debería plantear el transporte como un conjunto de obras desconectadas de una visión urbana de largo plazo. De lo contrario, cada cambio de gestión podría significar el abandono de lo avanzado y obligar a la ciudad a retomar nuevamente decisiones que deberían responder a una misma planificación.

SALDRÁN A LAS CALLES 160 INSPECTORES

La Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) inició procesos administrativos sancionadores contra 30 transportistas por cobrar más de S/1. Los procedimientos surgieron tras denuncias de pasajeros y controles efectuados dentro de los buses que pertenecen a seis concesionarias del Sistema Integrado de Transporte (SIT).

El gerente de Transportes y Movilidad Sostenible, Yony Calle Cabello, informó que cada expediente permitirá determinar la responsabilidad del operador intervenido y establecer la sanción correspondiente. Los administrados deberán presentar sus descargos durante el procedimiento administrativo.

Las intervenciones alcanzaron a conductores vinculados con Consorcio Empresarial Cono Norte, Transcayma, Unión AQP, Etrabus, Megabus y Cotum. Estas concesionarias atienden rutas de Yura, Cerro Colorado, Cayma, Alto Selva Alegre, Miraflores, Mariano Melgar, Sachaca, Hunter y Tiabaya.

La MPA dispuso que las seis empresas cobren S/1 por el pasaje general y S/0.50 por las tarifas escolar y universitaria. La reducción respondió a que los concesionarios no presentaron oportunamente la documentación técnica y económica requerida para mantener el precio temporal de S/1.30.

La fiscalización será reforzada con 70 nuevos inspectores contratados mediante un proceso CAS. Este personal se sumará a los 90 servidores que ya cumplían esa labor, por lo que la comuna dispondrá de 160 fiscalizadores en los principales puntos de circulación del transporte urbano.

Los inspectores subirán a las unidades, preguntarán a los pasajeros cuánto pagaron y revisarán los tarifarios. De comprobarse el cobro de un monto superior a S/1, levantarán el acta de infracción y trasladarán el vehículo al depósito municipal.

Las sanciones y los operativos continuarán mientras la comuna y los concesionarios discuten el costo del servicio. Las empresas propusieron elevar el pasaje hasta S/1.50, pero deberán sustentar técnica y financieramente su pedido antes de que la MPA evalúe una modificación tarifaria.