La propuesta de implementar trenes de cercanías en Lima, impulsada por el alcalde Rafael López Aliaga, ha captado la atención pública como una posible solución al problema crónico del transporte en la capital peruana. Sin embargo, especialistas del sector, autoridades y parte de la ciudadanía han puesto en duda la viabilidad técnica y operativa de este ambicioso proyecto.

El Proyecto: Alcances y Promesas

El principal eje de la propuesta consiste en habilitar un sistema de trenes urbanos reciclando locomotoras y coches donados desde Estados Unidos, en una ruta inicial entre Lima y Chosica. Según el propio alcalde, este tren estaría en condiciones de operar próximamente y, en su punto óptimo, transportaría hasta 200,000 pasajeros diarios a menor costo que el servicio por carretera.

Entre las promesas más resonadas está la de realizar el trayecto Lima-Chosica en apenas 25 minutos. El objetivo es conectar zonas estratégicas de Lima Este con el centro de la ciudad de manera rápida, eficiente y económica.

Desafíos de Infraestructura y Operatividad

No obstante, el entusiasmo del alcalde, los análisis técnicos y la experiencia de expertos en infraestructura ferroviaria revelan grandes dificultades. Las vías por donde se plantea realizar el servicio no han recibido mantenimiento adecuado por más de dos décadas. Esto se traduce en rieles oxidados, invasión de la traza ferroviaria por construcciones informales y ausencia de señalización moderna. Según el ingeniero Erich Villavicencio, especialista de la Universidad Nacional de Ingeniería, bajo las condiciones actuales el tren no podría superar los 20km/h, muy lejos de lo requerido para cumplir las expectativas planteadas.

Además, los trenes donados presentan incompatibilidades tecnológicas con el sistema ferroviario limeño, carecen de equipamiento actualizado para sistemas de control y seguridad, y existen dudas sobre su idoneidad para soportar grandes volúmenes de pasajeros en entornos urbanos densamente poblados.

Aspectos Técnicos y Legales

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha expresado reservas sobre la viabilidad del proyecto, señalando que la Municipalidad de Lima aún no ha presentado los estudios técnicos ni la documentación solicitada. La ausencia de expediente técnico, estaciones operativas y procesos claros para la concesión del servicio sugiere improvisación y falta de planificación, críticas compartidas por el ex presidente Martín Vizcarra, quien advierte que adquirir trenes antes de desarrollar un plan integral compromete el éxito de la iniciativa.

Otro desafío significativo es la normativa vigente, que limita la velocidad de operación de los trenes en rutas mixtas y obliga a extremar medidas de seguridad en zonas urbanas, haciendo inviable, al menos por ahora, el cumplimiento de los tiempos de viaje prometidos.

Perspectivas y Futuro

A pesar de los obstáculos, voces tanto en la empresa privada como en la ciudadanía reconocen el valor de dotar a Lima de un sistema ferroviario moderno y articulado. Se señala la urgencia de colaboración interinstitucional y la importancia de que las autoridades se enfoquen en garantizar la seguridad, eficiencia y sostenibilidad a través de estudios técnicos serios y rigurosos.

En conclusión, aunque la propuesta del alcalde Rafael López Aliaga responde a una necesidad real, la viabilidad inmediata de los trenes en Lima-Chosica resulta cuestionable en tanto no se resuelvan las deficiencias técnicas, legales y de infraestructura. Sin ello, la iniciativa corre el riesgo de sumarse a la larga lista de proyectos de transporte fallidos en el Perú

El éxito de la Gestión Pública

Cada acto que se planifica en la Administración Pública, tiene que tener un análisis, producto de ello tener una posible propuesta, y un plan con informes técnicos, legales para asegurar su ejecución y sostenimiento de cualquier proyecto, es evidente que al momento de pagar decenas de millones por el flete de estos vagones con antigüedad de mas de 20 años, no se ha realizado un estudio socio económico respecto al monto que se va a cobrar, no se ha realizado un informe técnico legal, respecto al hecho de si tienen las líneas del tren de Lima-Chosica la Capacidad de poder sostener estos vagones que no son hechos para nuestro país. El MTC ya se pronuncio he indico la no viabilidad de los mismos, y la Contraloría General de la Republica tiene hasta el 08 de agosto para pronunciarse directamente sobre ellos.

De este articulo tiene que generarse una incógnita, ¿El fin justifica los medios? ¿No importa el obviar pasos administrativos que en nuestro país o en cualquier país aseguran el sostenimiento y viabilidad de cualquier producto? Les dejo esa incógnita a ustedes.