La Fuerza Aérea del Perú (FAP) confirmó el trágico fallecimiento de los 15 ocupantes del helicóptero Mi-17, que había sido reportado como desaparecido el pasado domingo. Los restos de la aeronave fueron localizados en una zona de difícil acceso en la provincia de Caravelí, región de Arequipa, tras intensas labores de búsqueda.

El hallazgo fue posible gracias al despliegue de patrullas de las Fuerzas Especiales de la FAP, quienes trabajaron en estrecha coordinación con la Policía Nacional del Perú (PNP). El operativo de rescate se centró en la zona de Chala Viejo, lugar donde se perdió el contacto radial definitivo con la tripulación.
Entre las víctimas mortales se encuentran cuatro destacados miembros de la institución castrense.

La tripulación estaba conformada por el mayor Sergio Danner Paucar Centurión, el alférez Luis Fernando Huertas Cárcamo, la suboficial de primera Kamila Chapi Anchapuri Jove y el suboficial de segunda Leiner Aguirre Huamán.

Además de los militares, el siniestro cobró la vida de once pasajeros civiles, incluyendo al coronel FAP Javier Nole Gonzales. La lista de fallecidos refleja una dolorosa pérdida familiar, destacando la presencia de siete menores de edad, entre ellos un niño de apenas tres años de nacido.

Ante las interrogantes sobre la presencia de civiles, el comandante de operaciones de la FAP, Gregorio Mendiola, aclaró que todas las personas a bordo contaban con la autorización debida. Según el oficial, los pasajeros poseían tarjetas de identidad que validaban su presencia en el vuelo logístico.

Mendiola explicó que este tipo de aeronaves forman parte del contingente utilitario destinado a acciones de salvataje y apoyo ante desastres naturales. En este contexto, se realizan operaciones de transporte aéreo logístico donde se permite el traslado de familiares y personal bajo protocolos específicos.

El mando militar precisó que los vuelos de acción cívica están habilitados para transportar a miembros de las Fuerzas Armadas, funcionarios públicos y sus familiares directos. En esta ocasión, el viaje respondía a necesidades urgentes de traslado debido al bloqueo de la Panamericana Sur por las lluvias.

Respecto al estado técnico de la aeronave, la institución informó que el helicóptero Mi-17 recibió una «reparación mayor» en noviembre de 2024. Este mantenimiento profundo aseguraba su operatividad teórica hasta el año 2031, contando con solo 288 horas de vuelo acumuladas desde su última revisión.

La FAP enfatizó que la unidad contaba con todas las garantías de mantenimiento proporcionadas por el personal aerotécnico especializado. No obstante, ante la magnitud del evento, se ha ordenado una investigación exhaustiva para determinar si existieron fallas mecánicas o factores externos.

La Junta de Investigación de Accidentes de la FAP ya se encuentra trabajando en las pesquisas correspondientes. El objetivo principal es establecer las causas exactas que provocaron la caída de la aeronave cuando sobrevolaba la localidad de Chala con destino final a la ciudad de Arequipa.

El proceso de búsqueda fue complejo y se apoyó en el sistema Skyrouter, el cual permitió identificar que la nave se encontraba estática en una zona accidentada. El despliegue de las patrullas de rescate desde San Juan y Lima enfrentó serias dificultades debido a las condiciones nocturnas y geográficas.

La conferencia de prensa donde se detallaron estos hechos contó con la participación de altos mandos, incluyendo a los directores de búsqueda y salvamento, quienes reiteraron su compromiso con el esclarecimiento total de este suceso que enluta a la familia aeronáutica y al país.