A pesar de que los trabajos físicos del puente Arequipa-La Joya estarían próximos a concluir, la esperada puesta en funcionamiento de la infraestructura continúa envuelta en incertidumbre.

INFRAESTRUCTURA CLAVE

El Gobierno Regional de Arequipa (GRA) confirmó que antes de habilitar el tránsito será necesario culminar nuevas evaluaciones técnicas para determinar si los pilares del viaducto requieren reforzamiento estructural, situación que podría generar más retrasos en un proyecto largamente cuestionado por su demora.

La posibilidad de ejecutar trabajos adicionales surge debido a los criterios establecidos en el “Manual de Puentes” aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en 2018. Dicho documento fija parámetros técnicos obligatorios para el diseño y seguridad de este tipo de estructuras. Según esas disposiciones, el puente necesitaría intervenciones complementarias para garantizar su estabilidad.

Sin embargo, desde el GRA sostienen que el expediente técnico original del proyecto fue elaborado antes de la aprobación de esa normativa, por lo que consideran que las exigencias actuales no serían necesariamente aplicables a la obra. Esta interpretación ha generado controversia debido a que desde hace varios años ya existían advertencias sobre posibles deficiencias estructurales.

El gerente general del GRA, Berly Gonzales Arias, informó que actualmente se encuentra en marcha la contratación de especialistas que evaluarán las condiciones de los pilotes y la estabilidad general del puente. Explicó que, si los informes técnicos concluyen que no se requiere reforzamiento, se procederá a realizar la prueba de carga correspondiente antes de autorizar el funcionamiento de la infraestructura.

No obstante, en caso se determine la necesidad de ejecutar trabajos adicionales, el proyecto enfrentaría una nueva etapa de intervención que implicaría más presupuesto, ampliaciones de plazo y retrasos en la entrega definitiva.

Las alertas sobre esta situación no son recientes. Desde el 2024, el Consejo Regional de Arequipa advirtió la necesidad de considerar el reforzamiento mediante el adicional financiero N.° 10. En ese momento, el Ejecutivo regional descartó esa posibilidad pese a las observaciones formuladas tanto por la supervisión de obra como por la Contraloría General de la República.

Actualmente, los trabajos de reforzamiento no forman parte de la ejecución vigente del proyecto, por lo que cualquier intervención adicional tendría que ser aprobada posteriormente. Esto vuelve a poner en evidencia las deficiencias técnicas y administrativas que han marcado una obra emblemática para Arequipa, cuya culminación ha sido postergada durante años entre modificaciones, controversias y promesas incumplidas.

Mientras tanto, miles de ciudadanos continúan esperando la habilitación de una infraestructura considerada clave para mejorar la conectividad y descongestionar el tránsito hacia la zona oeste de la región.