La tarifa urbana depende de una fórmula de reajuste.

Por Danna Felipe B.

Según Luis Carpio, representante legal de los transportistas del SIT, la nueva alcaldesa provincial de Arequipa, Ruccy Oscco, no puede prometer abiertamente que el pasaje urbano vaya a regresar a S/ 1 en septiembre. Y es que eso no depende ni de la Municipalidad Provincial de Arequipa ni de los consorcios, sino de la fórmula de reajuste prevista, la cual tiene como objetivo mantener el equilibrio financiero del servicio.

El equilibrio significa que el dinero recaudado por los pasajes es suficiente para que los transportistas formales cubran la totalidad de sus gastos y obligaciones, manteniendo una rentabilidad justa.

El 24 de marzo del 2026, la Municipalidad Provincial de Arequipa y los consorcios del SIT formalizaron el trato directo mediante el cual el pasaje se elevó de S/ 1 a S/ 1.30, ya que con la primera tarifa el Sistema estaba atravesando una crisis, principalmente por la gran suba del precio del barril de petróleo a nivel internacional, causada por la guerra en Medio Oriente.

No obstante, debido a que el estrecho de Ormuz ha empezado a liberarse, el precio del barril ha bajado, lo cual a corto plazo repercutirá positivamente en los grifos y estaciones de servicios de todo el Perú y otros países dependientes de la coyuntura mundial.

Con el descenso del petróleo se puede creer que el pasaje debe retornar a S/ 1, pero el abogado Carpio explica que no es tan simple como suena, porque el reajuste debe responder a la fórmula previamente dicha.

En ese sentido, es necesario resaltar que dentro de los gastos de los transportistas formales no solo está el combustible, también repuestos, neumáticos, mantenimiento, seguros, entre otros, por lo que para hablar de una disminución, sus costos deben estar alineados al mismo; de igual manera para hablar de un incremento o una permanencia.

En simples palabras, la MPA y los consorcios deben sentarse a conversar antes de anunciar a los usuarios promesas de baja, permanencia o suba.