Por: Danna Felipe B.

La Municipalidad Provincial de Arequipa resalta profesionalismo de los operadores del Sistema Integrado de Transportes (SIT).

Nuestro transporte público, como cualquier otro en el mundo, siempre podrá estar mejor. No obstante, no podemos dudar del profesionalismo de sus operadores. En ese lineamiento sus conductores sienten la responsabilidad de acatar cada uno de los requisitos que exige la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) para prestar el servicio público. Estas normas ediles siempre tendrán como principal objetivo custodiar la integridad de los pasajeros y el ordenamiento en las vías.

Según ratificó el actual gerente provincial de Transporte y Movilidad Sostenible de la MPA, Yoni Calle Cabello, los conductores del SIT, dependiendo del peso del vehículo, tienen una licencia de conducir hasta de A-IIIc, el máximo profesionalismo en el transporte terrestre del Perú.

Para conseguir la licencia A-IIIc, el hombre o mujer debe tener como mínimo 4 años con el brevete A-IIb o 1 año con el brevete A-IIIa o A-IIIb y mínimo 27 años de edad. Asimismo, debe presentar secundaria completa, el certificado de aptitud psicosomática, la constancia de haber finalizado el curso de profesionalización y rendir los exámenes de conocimiento y manejo.

Con esta licencia, la persona está facultada para conducir todo tipo de vehículo de transporte de pasajeros y de carga pesada. Es más, puede conducir vehículos especiales como el de bomberos o ambulancias, previo curso específico.

Entonces, el gerente provincial aseguró: “Los que conducen los vehículos del Sistema Integrado de Transporte de Arequipa tienen licencias profesionales. No solamente es por el tema de conducción. A ese nivel el conductor debe ser totalmente educado”, subrayó. Por eso, también el comportamiento de los conductores del SIT se diferencia de quienes agreden, huyen e incluso atropellan a inspectores municipales.

Por parte del vehículo, Yoni Calle detalla que, de acuerdo a las leyes de la Municipalidad Provincial de Arequipa, la unidad debe tener SOAT vigente y aparte de este, un seguro contra terceros. De esta manera, en caso de un accidente de tránsito, ambos cubren emergencias, cirugías y medicamentos, y pagan el arreglo del otro auto y daños a la propiedad pública y privada hasta que el dinero del límite de las pólizas se acabe.

Asimismo, el vehículo debe contar con el Certificado de Inspección Técnica Vehicular vigente, el cual asegura que la unidad se encuentra en buenas condiciones mecánicas y ambientales para circular por las vías. También deben contar con GPS instalado con el objetivo de monitorear que se respeten rutas y frecuencias.

En este sentido, el funcionario resaltó: “Ellos para obtener la acreditación pasan por una revisión exhaustiva del vehículo por parte de la Municipalidad. Se acredita que cumplan con cada uno de los requisitos establecidos por ley para prestar el servicio de transporte de pasajeros”.

En el Sistema Integrado de Transporte de Arequipa (SIT), el pasaje adulto está en S/ 1.30. No obstante, el escolar y el universitario tienen el beneficio de solo pagar S/ 0.50 y S/ 0.70, respectivamente.

En el caso del último, es importante subrayar que, según la Ley N° 30220, el derecho se hace valer siempre que el estudiante presente su carné físico y vigente. “Es importante que el estudiante sepa que para acceder al beneficio debe presentar su carné físico y vigente, según la Ley Universitaria”, subrayó el funcionario. El trámite de los carnés ante la SUNEDU es exclusivo de cada universidad. Ellas son las directas responsables; no la MPA y menos el transportista del SIT.

Aunado a ello, las personas con discapacidad y portan el carné amarillo del CONADIS, tienen pase libre en las unidades pertenecientes al transporte público formal. Empero, el gerente provincial aclaró que este carné también tiene una fecha de expiración.

Por todo lo expuesto, Yoni Calle sostiene que debemos valorar nuestro transporte público y sobre todo a los humanos que están detrás de los volantes.

“Es importante dejar el mensaje que el conductor del SIT, como cualquier otra persona, tiene un derecho al trabajo. Ellos también manejan una canasta familiar. Los transportistas tienen una labor sacrificada, porque están muchas horas al volante, por ese trabajo al servicio de la población merecen respeto”, resaltó.

Calle Cabello aseguró que la Municipalidad Provincial de Arequipa es la máxima gestora del transporte público en la ciudad, por lo que reconoce que dentro de las funciones de la MPA está la lucha contra quienes prestan el servicio de transporte público sin autorización municipal, representando una competencia desleal para los conductores del SIT y un riesgo para la vida de muchas personas.

Es cierto que la Gerencia de Transporte y Movilidad Sostenible de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) ha estado ejecutando operativos articulados con la Policía de Tránsito. Sin embargo, sigue siendo insuficiente para atestiguar una reducción significativa en la informalidad. Es más, parece que está de mal en peor.

Igualmente, el ordenamiento vial mediante la mejora de la infraestructura, la señalización e instalación de paraderos para reducir el tráfico en la ciudad es principalmente competencia de la Municipalidad Provincial de Arequipa. A su vez, la comuna está apuntando a ingresar de una vez a la etapa operativa del SIT, lo cual será beneficioso para los usuarios y los conductores del Sistema.

«El SIT tiene contemplado en la etapa operativa una mejora en la parte tecnológica. Al final se va a manejar con tarjetas y va ser algo más práctico para que por un lado no haya reclamos por parte del usuario y por otro, el empresario tenga en claro cuál es su recaudación».