Una intervención expuso parte de los cimientos del puente Fierro y generó un posible riesgo para uno de los principales monumentos históricos de Arequipa. Maquinaria pesada excavó hasta dos metros alrededor de sus bases, en la margen derecha del río Chili, sin que se identificara al responsable.

La denuncia fue realizada por el arquitecto, Juan Francisco Melgar Begazo, exdecano del Colegio de Arquitectos de Arequipa, quien verificó el movimiento de tierras. Según explicó, la extracción redujo el soporte natural que rodeaba los cimientos de la estructura metálica.

Los trabajos también comprendieron una parcela agrícola situada debajo del puente y dentro del entorno urbano del río Chili. La tierra retirada era transportada hacia inmediaciones del mismo cauce, lo que representa un riesgo ante el incremento del caudal durante la temporada de lluvias.

Melgar consultó a la Municipalidad Provincial de Arequipa, la Dirección Desconcentrada de Cultura y la Autoridad Nacional del Agua. De acuerdo con su versión, ninguna de estas instituciones reconoció estar ejecutando o haber dispuesto obras en el lugar.

La respuesta institucional agravó la preocupación. Pese a la posible afectación de una infraestructura patrimonial, las entidades consultadas indicaron que revisarían el caso al día siguiente porque la alerta fue comunicada durante el feriado del jueves 23 de julio.

La demora dejó sin respuesta inmediata preguntas esenciales: quién ordenó las excavaciones, con qué autorización ingresó la maquinaria y qué profesional respaldó técnicamente la remoción de suelo junto a los cimientos. Tampoco se informó si el área fue acordonada para impedir la continuación de los trabajos.

Melgar advirtió que la pérdida de soporte podía provocar deslizamientos, desplazamientos o incluso un colapso. Este escenario deberá ser confirmado mediante una evaluación estructural urgente, pero la magnitud de la intervención exige aplicar el principio de prevención.

El puente Simón Bolívar, conocido como puente Fierro, fue inaugurado en 1882 y formó parte del sistema ferroviario que conectó Arequipa con la costa, Puno y Cusco. La estructura, de aproximadamente 386 metros, es patrimonio cultural y monumento histórico de la ciudad.

Cualquier intervención en este espacio requería control de la Municipalidad Provincial de Arequipa, el Ministerio de Cultura y la Autoridad Nacional del Agua. Si se confirma una afectación, también corresponderá la actuación de la Policía Ambiental y la Fiscalía de Prevención del Delito para establecer responsabilidades.

El caso evidenció la vulnerabilidad de un monumento que permanece afectado por corrosión, pérdida de elementos y falta de mantenimiento integral. La inspección no solo deberá paralizar cualquier intervención irregular, sino identificar a sus responsables y determinar por qué maquinaria pesada pudo excavar junto al puente sin control oportuno.