El presidente del Frente de Defensa de la Margen Derecha de Cerro Colorado, Eleazar Chino Sotomayor, informó que su organización remitió una carta notarial a la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), mediante la cual otorgó un plazo de 72 horas para que la comuna fiscalice y, de corresponder, sancione a las concesionarias del Sistema Integrado de Transporte (SIT) que continúan cobrando S/1.30 pese a las disposiciones tarifarias vigentes.

El documento fue dirigido al alcalde provincial encargado, Rolando Bedregal Sanz. Según Chino, la exigencia comprende la fiscalización de presuntos incumplimientos de los contratos del SIT y de los compromisos asumidos en el acta de cierre de trato directo.

El dirigente recordó que el 15 de junio también se presentó una denuncia administrativa dirigida a la alcaldesa Ruccy Oscco Polar, mediante la cual se solicitó declarar la nulidad del acta de cierre de trato directo del 24 de marzo y disponer el cese del cobro de S/1.30. Chino sostuvo que la falta de una respuesta favorable podría derivar en acciones por presunta omisión de funciones.

La situación tarifaria, sin embargo, no es uniforme entre todas las concesionarias. En agosto, la MPA comunicó que seis empresas —Cono Norte, Transcayma, Unión AQP, Etrabus, Megabus y Cotum Express— debían retornar al pasaje adulto de S/1 desde el 3 de agosto por incumplimientos de las condiciones establecidas en el acuerdo de marzo.

La controversia se originó en el acta de cierre de trato directo suscrita el 24 de marzo, que permitió elevar la tarifa de S/1 a S/1.30 bajo determinadas condiciones. El procedimiento fue posteriormente cuestionado por dirigentes y autoridades municipales, quienes sostuvieron que cualquier modificación de la estructura tarifaria debía ajustarse al contrato de concesión y al marco que regula las asociaciones público-privadas.

La discusión volvió a intensificarse el 2 de septiembre, cuando representantes de las concesionarias plantearon en una nueva mesa de trato directo que el pasaje llegue a S/1.50. La municipalidad señaló entonces que esa propuesta no modificaba automáticamente la tarifa y que cualquier reajuste tendría que formalizarse mediante una adenda contractual.

Bedregal también viajó a Lima junto con representantes de las empresas del SIT para solicitar una evaluación técnica a Promovilidad sobre los costos del servicio. Según informó el propio alcalde encargado, las reuniones se realizaron entre el 20 y 21 de septiembre con la expectativa de contar con elementos técnicos que permitan definir el escenario tarifario del transporte urbano.

A la controversia se sumó el incremento del precio de los combustibles. El Decreto de Urgencia N.° 007-2026 estableció temporalmente un subsidio de S/4 por galón de diésel B5 y B20, pero excluyó a los servicios regulares concesionados bajo las normas de promoción de la inversión privada. Esa disposición dejó fuera del beneficio a las empresas concesionarias del SIT de Arequipa.

Chino reconoció que el incremento del combustible elevó los costos de operación de las empresas, pero sostuvo que esa situación no autoriza un cambio unilateral del pasaje. El dirigente indicó que su organización mantendrá la exigencia de que se respeten los contratos y también pidió fiscalizar otros compromisos vinculados a rutas, frecuencias y condiciones de prestación del servicio.

La discusión continuará después del 4 de octubre, cuando concluya la encargatura de Bedregal y termine la licencia electoral de Oscco. Mientras tanto, el planteamiento de elevar el pasaje a S/1.50 continúa siendo una propuesta de las empresas y no una tarifa aprobada para todo el sistema; cualquier modificación deberá seguir el procedimiento contractual correspondiente.