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La posición estratégica del Perú y el desarrollo de infraestructura logística, especialmente el puerto de Chancay, abren una oportunidad histórica para convertir al país en un puente comercial entre Brasil y los mercados de Asia-Pacífico. Así lo afirmó Edgar Vásquez Vela, director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (Cien-Adex), quien destacó que esta integración podría reducir hasta en 22 días los tiempos logísticos para las empresas del norte brasileño que exportan hacia China.

Durante su exposición “Perspectivas y Oportunidades para el Comercio Exterior de Loreto”, realizada en el Encuentro Económico-Región Loreto organizado por el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), Vásquez señaló que el fortalecimiento de un corredor bioceánico impulsaría inversiones, generaría empleo y dinamizaría diversas actividades económicas vinculadas a la logística, como almacenamiento, certificación, empaque y distribución.

El especialista sostuvo que la macrorregión nororiente del país, integrada por Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas, San Martín, Ucayali y Loreto, posee condiciones privilegiadas para convertirse en un eje de integración regional gracias a su ubicación estratégica en la Amazonía. Esta zona concentra más de la mitad del territorio nacional y alberga a más de 10 millones de habitantes.

Además, destacó que varias regiones del nororiente registraron en 2025 tasas de crecimiento económico superiores al promedio nacional de 3,4 %. Cajamarca lideró con 7,5 %, seguida de Lambayeque (6,1 %), Piura (4,6 %), Loreto (4,2 %) y Amazonas (4,1 %). En conjunto, estas regiones representaron el 19,1 % de las exportaciones peruanas, equivalentes a 17 372 millones de dólares.

Vásquez también resaltó la importancia del transporte fluvial en la relación comercial con Brasil. Del total de exportaciones peruanas hacia ese país durante el último año, valorizadas en 430 millones de dólares, el 58 % se movilizó por vía fluvial, principalmente desde Loreto. Según explicó, esta es la única macrorregión peruana que utiliza este sistema de transporte para comerciar con el gigante sudamericano.

No obstante, advirtió que para consolidar este potencial será necesario superar diversas barreras. Entre ellas mencionó la eliminación de obstáculos no arancelarios, la negociación de nuevos protocolos sanitarios y la reactivación de proyectos de infraestructura que fortalezcan la conectividad multimodal. Asimismo, consideró fundamental profundizar el acuerdo bilateral entre Perú y Brasil, incorporando mecanismos que refuercen la transparencia y la lucha contra la corrupción.

“El nororiente ya es un motor del crecimiento y las exportaciones. Ahora corresponde tomar decisiones que transformen ese potencial en bienestar y desarrollo para millones de peruanos”, concluyó.