Ante la próxima habilitación del puente Virgen de Chapi, el Gobierno Regional de Arequipa (GRA) ejecuta una IOARR de mantenimiento en la vía Arequipa–La Joya. Sin embargo, desde la Gerencia Regional de Infraestructura (GRI) informaron que, debido al deterioro progresivo del corredor vial, se requiere una intervención integral que será ejecutada posteriormente bajo la modalidad de Obras por Impuestos, proceso que requiere la liquidación física del tramo vial involucrado.

La vía Arequipa–La Joya, con aproximadamente 15 kilómetros de extensión, se extiende entre Llamagas y el puente Virgen de Chapi. El corredor soporta un flujo aproximado de 4.500 vehículos de carga pesada, lo que ha acelerado el desgaste de la plataforma vial y la aparición de nuevas fallas en distintos sectores. En ese contexto, la proximidad de la puesta en servicio del puente, prevista para el 13 de julio, exige acciones de mantenimiento complementarias.

Al respecto, el gerente regional de Infraestructura, Fabián Enríquez Mamani, explicó que actualmente se ejecuta una IOARR orientada a la reposición de infraestructura en el sector del forado registrado en 2024, cerca de la asociación Las Lomas, en el kilómetro 7 de la vía. Las acciones comprenden la reparación de alcantarillas afectadas por socavación, cunetas deterioradas y señalización vial en mal estado. “Por la socavación del agua ha habido varios sectores donde las cunetas también han sufrido fallas. Se está interviniendo con una IOAR de reposición de componentes que han sido dañados”, señaló.

Sin embargo, Enríquez Mamani reconoció que la IOARR en ejecución no constituye una solución definitiva, sino una intervención de reposición destinada a garantizar la transitabilidad mientras se estructura el proyecto integral. En esa línea, el GRA y la empresa minera Cerro Verde vienen formulando un proyecto integral de modernización de la vía, que contempla la intervención completa de la calzada principal, berma central, vías auxiliares y pases peatonales.

El proyecto se encuentra en etapa de elaboración de perfil bajo la modalidad de Obras por Impuestos, por lo que aún no cuenta con cronograma ni presupuesto definido.Desde la GRI informaron que el objetivo es culminar la intervención antes del fin de gestión, por lo que la empresa deberá presentar el perfil en los próximos días para su evaluación técnica y posterior viabilidad. Sin embargo, la falta de liquidación del tramo involucrado podría dilatar la ejecución del proyecto integral. Enríquez Mamani aseguró que dicho proceso se encuentra en etapa final, por lo que no debería representar un impedimento.

Respecto al puente Virgen de Chapi, el gerente regional de Infraestructura indicó que la prueba de carga se realizará en los primeros días de julio, antes de su puesta en funcionamiento. Aseguró que el diseño ya fue modelado estructuralmente, por lo que descartó riesgos técnicos.