TRANSPORTE URBANO

Tarifa de pasaje urbano de S/ 1.30
seguirá vigente mediante un arbitraje

El asesor de la Federación de Transportistas Alternativos de la Región Arequipa (FEDETRA), Freddy Cahui Calisaya, sostuvo que el pasaje del transporte urbano no podría volver a costar un sol desde el 24 de setiembre, advirtió que existe el acta de trato directo suscrita entre transportistas y la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA) contempla mecanismos legales que podrían mantener vigente la tarifa de S/ 1.30 mientras se resuelve un eventual arbitraje.

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Cahui explicó que el acuerdo presenta algunas formalidades que no se habrían cumplido, las cuales, según indicó, aún podrían ser subsanadas. Sin embargo, cuestionó que se anunciara una reducción de la tarifa sin antes evaluar la posibilidad de regularizar las observaciones existentes en el documento.
El asesor precisó que una de las cláusulas del acta establece que, si las partes no llegan a un acuerdo, el conflicto deberá resolverse mediante un arbitraje, proceso que podría extenderse entre dos y tres años. Durante ese periodo, afirmó, la tarifa de S/ 1.30 continuaría vigente, conforme al contenido del propio acuerdo.
Asimismo, consideró que la Municipalidad Provincial de Arequipa estaría reconociendo la validez del acta al señalar públicamente que el incremento tarifario se mantendrá hasta el 24 de setiembre. A su juicio, al fijar esa fecha la comuna estaría convalidando el documento, por lo que posteriormente no podría desconocer sus efectos sin iniciar el procedimiento correspondiente.
En otro tema, Cahui informó que FEDETRA impulsa iniciativas para lograr la formalización de las unidades vehiculares M2. Señaló que el gremio ha presentado propuestas de ordenanza municipal, iniciativas ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y un proyecto de ley ante la Cámara de Diputados con el objetivo de reconocer el derecho de estas unidades a prestar el servicio de transporte bajo un marco legal.
El dirigente indicó que la federación busca agrupar únicamente a transportistas que aspiren a la formalización y que cumplan con los requisitos establecidos. Precisó que actualmente cerca de 500 asociados integran FEDETRA y que se realiza un proceso de selección para excluir vehículos que no reúnan las condiciones exigidas, como aquellos con una antigüedad superior a los 20 años.
Paralelamente, FEDETRA solicita que la MPA deje de aplicar sanciones consistentes en el internamiento de vehículos M2 en depósitos municipales. Fredy Cahui sostuvo que dichas medidas se sustentan en códigos de infracción que, según afirmó, las municipalidades provinciales no tendrían facultad para crear, en referencia a una sentencia del Tribunal Constitucional.
El asesor señaló que el gremio ya remitió una carta notarial a la comuna solicitando el cese de estas medidas y advirtió que evalúan presentar una denuncia penal por presunta omisión de funciones. Además, estimó que más de 200 unidades pertenecientes al gremio habrían sido internadas en depósitos, y con una multa de 2 mil 500 soles, según su posición, deberían ser devueltos.
Respecto al proceso de formalización, Cahui indicó que FEDETRA propone que las unidades M2 puedan operar principalmente en zonas periféricas como servicio alimentador y planteó modificar las condiciones actuales de acceso al sistema. Añadió que una primera etapa del empadronamiento comprende a los transportistas que han presentado demandas judiciales y solicitado medidas cautelares, con el fin de diferenciarlos durante los operativos de fiscalización.
Por su parte, Víctor Hazel Mendoza Palomino, presidente del (FEDETRA), anunció una audiencia clave con la alcaldesa Ruccy Oscco Polar para el jueves 09 de julio a las 14:00 horas en el Hemiciclo de la MPA. A esta cita obligatoria asistirán todos los gerentes y directivos de las empresas afiliadas al gremio. El encuentro busca establecer un canal directo de diálogo con la autoridad edil para abordar la situación legal y operativa del sector.

RESALTAR
El objetivo principal de la reunión es exponer la crisis del transporte alternativo y plantear soluciones concretas que beneficien a los usuarios. Los dirigentes solicitarán formalmente una autorización que garantice la continuidad de sus servicios frente a las deficiencias del Sistema Integrado de Transporte (SIT). El gremio argumenta que el SIT actual no cubre la demanda de la población arequipeña, dejando a varios sectores desabastecidos.