En este diario El Pueblo púlpito de la libertad de expresión, escribí: “¿Qué es del Gasoducto Sur Peruano? (13/02/26), dije: “Por los cuestionamientos y el arbitraje, el gasoducto sigue paralizado, pero a lo largo del trazo de los ductos, están las tuberías, las mismas vienen siendo cuidadas por el Estado peruano, costándole la suma de US$ 46 millones al año, ya se han gastado US$ 400 millones. La no ejecución del gasoducto, está impidiendo la masificación del gas natural en el sur del país; diariamente, se extrae 1 398 millones de pies cúbicos (MMPCD), se exportan 600 MMPCD, pero, 300 MMPCD se reinyectan a los pozos del yacimiento gasífero (porque no hay consumidores), el resto va al consumo nacional, estos tres últimos datos, nos lo proporcionó el ingeniero químico Jesús Antonio Gamero Márquez, especialista en petroquímica y gas natural, en conferencia virtual, brindada el día martes 10 de febrero de 2026. El especialista dio a conocer, lo siguiente: la obra está ejecutada en un 31% con una inversión de US$ 2 000 millones; es de más de mil Km de longitud, cruza territorios de selva, sierra hasta llegar a la costa sur del país; el costo de construcción es de US$ 4 300 millones, y el costo de operación durante 33 años asciende a US$ 3 028 millones; con énfasis, indica, se tiene los materiales necesarios para retomar su inmediata ejecución”.

En el mes de marzo de 2026, la tubería del gasoducto, sufrió una rotura, quedando el país sin combustible por trece días; el día 16 de agosto de 2026, se bloqueó la vía Panamericana sur en el tramo Atico – Ocoña (región Arequipa), por más de cinco días, debido a huaycos, deslizamientos y derrumbes, impidiendo el transporte de GLP de la Planta Melchorita a nuestra región, generando desabastecimiento, largas colas de vehículos en grifos, escasez y encarecimiento de alimentos y otros productos.

De ahí, el editorial del decano de la prensa arequipeña (24/08/26), señala: “Es la demostración, una vez más, de la fragilidad de una ciudad que queda prácticamente a merced de una carretera bloqueada”, agrega: “Y lo más preocupante es que esta situación no constituye una sorpresa: las autoridades conocen desde hace años la vulnerabilidad de la Panamericana sur”, hace mención a la necesidad de “rutas alterna efectivas”, concluye: “Arequipa necesita dejar de administrar emergencias y comenzar a prevenirlas. Una carretera bloqueada no debería paralizar el suministro energético de una ciudad de más de un millón de habitantes”.

Lo paradójico, de nuestro país: tiene recursos; obras en ejecución; y posee vías alternas, por ende, no deberíamos padecer los problemas de los meses de marzo y agosto de 2026. ¿Cuál es el problema? carencia de Estadistas que sepan gobernar (gestionando honesta y eficientemente los recursos); obras paralizadas (caso Gasoducto Sur Peruano); y vías alternas abandonadas (como la Panamericana antigua). De otro lado, impulsar seria y decididamente el transporte multimodal e intermodal, consiste en el uso de dos o más medios diferentes: barco, tren y camión. En nuestro país, y en nuestra Arequipa, existieron los tranvías, se suprimieron por los autos; hubo tren de pasajeros desde Arequipa hasta Bolivia y norte de Argentina (Trasandino del sur), se eliminó por las carreteras y buses. En los países desarrollados, un nuevo modo de transporte no reemplaza al existente, coexisten varios modos de transporte a la vez, con ello se asegura la movilización de personas y bienes, sobre todo, se mitiga las vulnerabilidades.

Los Gobiernos Regionales del sur, en acción conjunta, deben exigir culminación del Gasoducto sur peruano; mantenimiento permanente de vías alternas a las carreteras principales, y constituir un equipo técnico interregional para el desarrollo de la macrosur.