SERÁ DEDUCIBLE AL PAGO DE IMPUESTOS

Incluyen a transportistas de Arequipa en

subsidio de S/ 4 por galón de combustible

Transportistas recibirán compensación, pero advierten que el mecanismo no resolverá la crisis del sector porque no es un subsidio directo, sino como nota de crédito. Plantean otra medida si el combustible sigue subiendo de precio.

Por Jorge Turpo R.

Los transportistas urbanos de Arequipa lograron que el Gobierno nacional los incluya en el subsidio extraordinario al combustible que hasta ahora solo beneficiaba a empresas de Lima y Callao.

La medida contempla una compensación de cuatro soles por galón de diésel ante el fuerte incremento de precios provocado por la crisis internacional derivada del conflicto entre Estados Unidos e Irán.

El anuncio se concretó luego de que representantes y gerentes de empresas del Sistema Integrado de Transportes (SIT) viajaran a Lima para exigir un beneficio que ya se aplicaba en la capital. Según indicaron, el Ejecutivo publicará en las próximas horas el decreto que extenderá el subsidio a regiones como Arequipa.

La situación del transporte urbano se ha complicado en las últimas semanas debido al alza sostenida del combustible. Actualmente, el galón de diésel supera los 23 soles y amenaza con seguir incrementándose si el conflicto en Medio Oriente continúa escalando.

En Arequipa, el impacto ya se trasladó directamente al bolsillo de los usuarios. Varias rutas urbanas elevaron el costo del pasaje de un sol a un sol con treinta céntimos, argumentando que el precio del combustible volvió insostenible la operación diaria de buses y cústers.

Patrick Quilca, gerente de la empresa Transcayma, explicó que el subsidio aprobado no será un pago directo a los transportistas.

El mecanismo funcionará mediante notas de crédito tributarias, es decir, documentos que reconocerán a las empresas un saldo a favor frente a la administración tributaria para ser utilizado en futuros pagos de impuestos.

“En la práctica, esto no resuelve el problema inmediato porque muchas empresas no trabajan con suficientes facturas o tienen limitaciones tributarias. El apoyo recién se reflejará más adelante”, señaló.

Quilca sostuvo que el sector esperaba una compensación directa por consumo de combustible y no un beneficio condicionado a pagos tributarios futuros.

Según explicó, el sistema aprobado por el Ejecutivo terminará teniendo poco impacto real en varias empresas pequeñas y medianas del transporte urbano.

Los transportistas también cuestionaron que el Gobierno haya descartado la activación del Fondo de Estabilización del Precio de los Combustibles. De acuerdo con el dirigente, esa alternativa tampoco sería viable debido a las deudas millonarias que mantiene el Estado con distribuidoras privadas como Repsol.

“La situación sigue siendo complicada. Si el diésel llega a 30 soles por galón, muchos servicios simplemente no podrán continuar”, advirtió Quilca.

Ante este escenario, los transportistas pidieron la intervención de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), entidad responsable del transporte urbano, para gestionar nuevas medidas de apoyo ante el Ejecutivo y evitar un mayor deterioro del servicio.

FALTA GESTIÓN

Durante las reuniones sostenidas en Lima también surgió otro tema de fondo: el retraso de Arequipa en proyectos de movilidad urbana y modernización del transporte.

Quilca reveló que representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) expresaron su preocupación por el desinterés mostrado durante los últimos años por la gestión del exalcalde Víctor Hugo Rivera Chávez para concretar convenios de cooperación con el Gobierno nacional.

Según explicó, durante dos años no se logró firmar un acuerdo que habría permitido a Arequipa acceder a financiamiento para proyectos de infraestructura vial, semaforización, fiscalización del transporte y modernización urbana.

Ahora, el MTC volvió a convocar a la nueva alcaldesa Ruccy Oscco a una reunión en Lima para presentar los avances del programa de movilidad urbana sostenible que se ejecuta en varias ciudades del país con financiamiento del Banco Mundial.

La agenda planteada contempla cooperación técnica y financiera para el periodo 2026-2030 e incluye proyectos de semaforización inteligente, construcción de paraderos, obras viales y sistemas de fiscalización del transporte.

Incluso, años atrás se habló de iniciativas más ambiciosas para Arequipa, como la implementación de un tranvía urbano. No obstante, esas propuestas quedaron paralizadas.

Desde el MTC consideran que uno de los principales obstáculos ha sido la resistencia del municipio provincial a ceder parte del control operativo del transporte público. La intervención del Gobierno central implicaría cambios en el manejo de inspectores, papeletas y otros mecanismos administrativos vinculados al sistema de transporte.

Para algunos representantes del sector, detrás del retraso existe una disputa política y administrativa sobre quién controla el transporte urbano y los ingresos que genera.

Mientras tanto, Arequipa continúa enfrentando uno de los sistemas de movilidad más caóticos del país.

Los transportistas esperan que la actual gestión municipal tenga una actitud distinta y priorice la ejecución de proyectos que permitan mejorar la transitabilidad y ordenar el servicio urbano.

RESALTAR

Por ahora, el subsidio al combustible representa apenas un alivio parcial en medio de una crisis que amenaza con seguir golpeando tanto a empresas como a miles de usuarios que dependen diariamente del transporte público en Arequipa.