Candidato a la Municipalidad Provincial de Arequipa por Ahora Nación, Alfredo Benavente Godoy.

El candidato a la Municipalidad Provincial de Arequipa por Ahora Nación, Alfredo Benavente Godoy, plantea una reforma del transporte urbano basada en la electromovilidad, con el propósito de reducir la congestión vehicular, disminuir la contaminación y reorganizar las rutas que actualmente ingresan al centro de la ciudad.

CANDIDATO A LA MPA POR AHORA NACIÓN

La propuesta, presentada hace aproximadamente un mes, busca que Arequipa avance hacia un sistema de transporte conformado progresivamente por vehículos eléctricos. Benavente plantea que, durante una eventual gestión municipal de cuatro años, la ciudad pueda convertirse en una de las primeras del país en adoptar de manera amplia esta tecnología, tomando como referencias experiencias desarrolladas en Bogotá, Santiago y Curitiba.

El proyecto parte de la utilización de las dos vías troncales del Sistema Integrado de Transporte (SIT), que, según el candidato, se encuentran parcialmente habilitadas y requieren definir paraderos y señalización. Explicó que la empresa de origen colombiano que tiene la concesión del 50% de estas troncales contempló inicialmente buses con motores Euro 5, pero habría mostrado disposición para reemplazarlos por unidades eléctricas.

De acuerdo con Benavente, esta modificación permitiría que la Municipalidad Provincial de Arequipa no tenga que realizar una inversión directa para cambiar la tecnología de los buses troncales. Las unidades tendrían una capacidad mínima de 70 pasajeros y circularían por vías que bordean el Centro Histórico.

El plan también contempla modificar el papel de las unidades pequeñas. Las combis que actualmente ingresan al centro de la ciudad serían trasladadas hacia las periferias y distritos para funcionar como rutas alimentadoras. La propuesta incluye además la formalización e incorporación de las denominadas “loncheritas”, unidades que surgieron para cubrir sectores donde, según el candidato, el SIT no ofrece suficiente cobertura.

FINANCIAMIENTO Y RENOVACIÓN DE VEHÍCULOS

Para renovar el parque automotor, Benavente propone recurrir a la Ley del Chatarreo. Según explicó, los propietarios de vehículos antiguos podrían recibir incentivos de entre US$15 mil y US$20 mil, recursos que serían utilizados como cuota inicial para adquirir unidades eléctricas.

El esquema también contempla la participación de Caja Arequipa como aliado financiero. El candidato plantea que la entidad otorgue créditos a transportistas y taxistas con tasas inferiores a las del mercado para financiar la compra de los nuevos vehículos.

En el caso de los taxis, Benavente señaló que el precio de algunos vehículos eléctricos habría disminuido considerablemente y que existen modelos que actualmente pueden encontrarse alrededor de los US$15 mil, frente a valores de US$38 mil o US$40 mil registrados anteriormente, según su exposición.

Asimismo, propone impulsar desde la Asociación de Municipalidades del Perú (AMPE) un proyecto de ley que permita exonerar de impuestos la importación de vehículos eléctricos. La medida, de concretarse, estaría dirigida a facilitar la incorporación de esta tecnología al transporte público y privado.

PASAJE UNICO Y MÁS ELECTROLINERAS

Uno de los componentes centrales de la propuesta es establecer un pasaje unificado, estimado en S/1.50. El objetivo es reducir el gasto de los pasajeros que actualmente necesitan utilizar varios vehículos para trasladarse desde zonas periféricas hacia el centro de Arequipa.

El candidato plantea que el sistema de cobro sea administrado por una empresa contratista y cuente con respaldo financiero de Caja Arequipa, bajo un modelo similar al utilizado en otras ciudades.

Benavente sostiene además que la electromovilidad permitiría reducir los costos de operación. Según sus estimaciones, el ahorro por consumo energético frente a los combustibles fósiles podría alcanzar entre 60% y 70%. Como ejemplo, señaló que mientras llenar el tanque de una camioneta puede costar alrededor de S/350, una recarga eléctrica para una autonomía similar demandaría aproximadamente S/40.

Para sostener la nueva flota, propone ampliar la infraestructura de carga. Actualmente existen dos electrolineras en centros comerciales y el plan contempla instalar al menos seis adicionales en coordinación con SEAL.

La propuesta incluye también semáforos inteligentes y señalización vial de mayor resistencia para mejorar la circulación tanto en el Centro Histórico como en las zonas periféricas.

MARCHA BLANCA

El cronograma planteado contempla una marcha blanca hacia los últimos meses del primer año de gestión, con al menos 20 buses eléctricos de 70 pasajeros operando en las rutas troncales. Durante esta etapa, que tendría una duración prevista de tres meses, el servicio sería gratuito, según la propuesta, con el propósito de familiarizar a los usuarios con el nuevo sistema.

En paralelo, durante el primer año se actualizaría el estudio de rutas. Para el segundo año se plantea implementar los alimentadores en las zonas periféricas y duplicar progresivamente la cantidad de buses eléctricos en las troncales.

Respecto a proyectos de mayor envergadura, como un metro o un tren de cercanías, Benavente plantea iniciar durante su eventual gestión los estudios preliminares y perfiles técnicos. El candidato estima que este tipo de infraestructura requeriría entre ocho y diez años para concretarse.

Para desarrollar su propuesta de gestión, señaló que cuenta con un equipo integrado, entre otros, por Fredy Zegarra Black, alcalde de José Luis Bustamante y Rivero; Esmelín Pacheco, alcalde de Santa Isabel de Siguas; y Zulema Nuñonca Huarca, teniente alcaldesa de Cayma.